• ISSN 0258-2724
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2003年  第16卷  第1期

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目次
关于格蕴涵代数的几点注记
秦克云, 陈志国
2003, 16(1): 1-3.
摘要(1447)
摘要:
给出了一般(2,1,0,0)型代数(L,→,*,0,1)成为格蕴涵代数的充要条件,证明了在有限链及非全序四 元格上只有一种格蕴涵代数,且不存在非全序五元格蕴涵代数,为进一步讨论由语言真值构成的格蕴涵代数的 结构提供了条件.
格蕴涵代数的单性与周期性
王学芳, 徐扬, 宋振明
2003, 16(1): 4-7.
摘要(1256)
摘要:
讨论了格蕴涵代数的单性和周期性,并研究了这两种性质之间的关系,同时给出了格蕴涵代数具有单性 的几个断定方法.得出了一个重要结论:如果有限的单格蕴涵代数中存在对偶原子,则一定唯一.
遗传算法与极大熵相结合解多目标规划问题
刘海燕, 陈高波, 彭川
2003, 16(1): 8-11.
摘要(1447)
摘要:
采用极大熵解法,将多目标规划转化为一般的可微规划.鉴于转化后的目标函数和约束条件都是高度非 线性的,采用遗传算法求解多目标规划.取已有的典型算例运用文中提出的方法,得到了较好的精度.
随机振动系统构件应力谱密度的计算
潘无名, 杨明举, 徐扬
2003, 16(1): 12-16.
摘要(1557)
摘要:
分析了求解一般系统应力谱的过程,在应力谱计算中提出了单位应力矩阵的概念,解决了由系统随机响 应计算应力功率谱密度的问题,并讨论其在一般情况下的存在性.最后用一个算例说明文中提出方法的有效性.
机车车辆横向动力学性能仿真 ———车辆-轨道耦合模型与传统车辆模型的比较
王开云, 翟婉明, 蔡成标
2003, 16(1): 17-21.
摘要(1668)
摘要:
:运用经过大量线路实车运行试验验证的车辆-轨道耦合动力学仿真软件TTISIM,对传统车辆动力学和 车辆-轨道耦合动力学两种类型模型的横向动力性能进行了比较与分析.结果表明:车辆无论是在直线上运行还 是通过曲线轨道和道岔时,采用传统模型计算所得的轮轨横向相互动作用力均较采用耦合模型计算的大;仿真 计算车辆蛇行失稳临界速度时,采用前一模型得到的结果较后者偏高;而两者计算所得的车辆垂向与横向振动 差别甚小.
基于Timoshenko梁模型的车辆-轨道 耦合振动分析
徐志胜, 翟婉明, 王开云
2003, 16(1): 22-27.
摘要(1629)
摘要:
运用车辆-轨道耦合动力学理论,建立了基于Timoshenko梁钢轨模型的车辆-轨道耦合振动模型,分析了 钢轨的固有振动特性,初步探讨了车辆-轨道系统的动力响应.结果表明,Timoshenko梁钢轨模型在固有振动及 强迫振动两方面均与Euler梁钢轨模型有明显不同,前者能更详细地描述钢轨的高频特性.
2B0架悬式动力车运行 平稳性和蛇行稳定性
陈康, 罗芸, 金鼎昌
2003, 16(1): 28-33.
摘要(1606)
摘要:
对动力车进行了详细的动力学计算和分析.分析结果表明:动力车的簧间质量对横向平稳性影响较大, 设置合理的二系横向止挡间隙十分重要,二系横向减振器阻尼对平稳性的影响与二系横向刚度有关.抗蛇行减 振器应与二系横向减振器合理匹配,才能获得较好的横向稳定性.
轮轨接触应力与钢轨波磨分析
张立民
2003, 16(1): 34-37.
摘要(1506)
摘要:
根据轮轨滚动接触中钢轨循环加载塑性累积和材料的Ratcheting效应,应用强化材料模型对钢轨内部 的残余应力和累积变形进行了数值分析.分析结果表明钢轨材料的Ratcheting效应和轮轨接触应力的波动是钢 轨表面剥离与压溃形短波波磨产生的重要原因.
列车荷载作用下地铁重叠隧道的响应分析
高峰, 关宝树, 仇文革, 王明年, 李成辉
2003, 16(1): 38-42.
摘要(1759)
摘要:
以深圳地铁一期工程区间近距离重叠隧道为背景,研究地铁运营期间,列车振动荷载对隧道结构的影 响.首先根据车辆-轮轨模型,确定列车振动荷载.然后采用释放荷载方法模拟地铁的开挖效应,确定初始应力 场,并通过对地铁结构体系进行模态分析,得到体系的振型和频率,以确定合理的阻尼系数和时间积分步长.最 后运用Newmark隐式时间积分法,分别研究在上行动载、下行动载和上下交会动载3种情况下,区间近距离重 叠隧道的动力响应,确定在列车振动荷载作用下衬砌结构的薄弱部位及其相应的位移和应力.
抛物线双肋拱在保向力作用下的横向稳定性
杨永清
2003, 16(1): 43-48.
摘要(1671)
摘要:
针对抛物线肋拱桥在保向力作用下的横向稳定性,建立了参数化的实用计算方法,并分析了矢跨比、横 系梁刚度和支承约束度不同结构参数对双肋拱横向稳定性的影响,按本文中方法计算的双肋拱的临界荷载约为 实际稳定承载力的2~3倍.
结构可靠度的改进虚拟变量算法
张新培, 陈颖
2003, 16(1): 49-52.
摘要(1571)
摘要:
针对当结构功能函数的构成为相关任意分布随机变量以及结构功能函数非线性程度较高时,虚拟变量 法不适用的问题,提出了计算结构可靠指标的改进的虚拟变量算法.算例结果表明,该方法可有效克服一般虚拟 变量算法的不足,适用于结构功能函数非线性程度较高且其构成为相关任意分布随机变量的情况.
大跨度钢管混凝土拱桥空间 地震反应分析
郑家树, 金邦元
2003, 16(1): 53-56.
摘要(1656)
摘要:
将大跨钢管混凝土拱桥———龙潭河大桥简化为空间动力计算有限元模型,以弹簧作为考虑基础-结构相 互作用的边界条件,用空间迭代算法程序计算其自振特性,用Wilson-θ程序计算其地震作用下空间几何非线性 反应.计算结果表明,基础-结构相互作用对各阶频率、轴力和力矩以及跨中位移均有影响.
宜万线野三河大桥桥基位置选择
赵文, 谢强
2003, 16(1): 57-59.
摘要(1749)
摘要:
利用经验公式得出宜万线野三河大桥两岸岸坡的自然稳定坡角,作为桥基的初选位置.在此基础上,利 用有限元法模拟不同位置桥基荷载作用下岸坡岩体附加最大主应力,分析岸坡对基础底部岩体应力的影响范 围,并利用Mohr强度理论对岸坡岩体强度进行分析,最后确定出桥基合理位置.
青藏铁路运营维修模式探讨
卢向荣, 王齐荣, 高平平
2003, 16(1): 60-63.
摘要(1449)
摘要:
为确保青藏铁路开通后正常运营,寻求适合青藏高原的运营维修模式和安全保证措施,根据青藏铁路独 特的地理和环境特点,结合目前我国铁路运营维修模式和青藏铁路的特殊性,分析青藏铁路建成后的机构设置、 运营模式、维修模式及其发展趋势.提出了青藏铁路养护维修模式以及相应的安全措施.
城市垃圾卫生填埋场防渗层的安全设计
李启彬, 刘丹, 杨立中
2003, 16(1): 64-69.
摘要(1347)
摘要:
在综合考虑防渗层防渗性能、截污能力以及场址区环境容量3要素的基础上,以某填埋场为研究背景, 通过土柱实验确定填埋场主要污染物之一Cl-在防渗层中运移的相关参数,并根据填埋场水文地质条件确定场 址区地下水体的环境容量.研究表明防渗层上渗滤液水头对填埋场中污染物进入地下水环境的总量影响很大, 最后对填埋场防渗层进行了设计.
双线自动闭塞区段旅客列车 扣除系数的研究
马驷, 倪少权, 詹文华
2003, 16(1): 70-74.
摘要(1740)
摘要:
在分析单列旅客列车最优越行方案和最小扣除系数计算方法的基础上,对运行图上不同时间间隔的旅 客列车组进行类型划分,提出了影响区交叉的复合客车组的最优越行方案确定方法以及最小扣除系数算法,给 出了客车方案一定的情况下全图旅客列车扣除系数的计算公式。实例计算表明,计算结果较准确.
城市交通需求预测组合模型的研究
喻翔, 毛敏, 刘建兵
2003, 16(1): 75-79.
摘要(1369)
摘要:
分析了交通需求预测组合模型的应用,重点研究了适用于城市交通需求预测的两种组合模型.给出了基 于熵最大化原理的交通分布与交通分配组合模型的求解算例,并且构造了各种城市客运交通方式的广义出行费 用模型,提出了基于广义出行费用和动态多路径概率分配的交通方式划分和交通分配组合模型.
基于城市道路数据库的最短路径搜索
吴必军, 李利新, 雷小平
2003, 16(1): 80-83.
摘要(1511)
摘要:
在智能交通的导航/动态路线诱导系统中,最短路径搜寻是其重要功能.根据城市交通路网建设的实 际,研究了描述城市交通网络图的城市道路数据库的组织结构.在此数据结构的基础上依靠GIS技术的支持, 采集了大量具体道路信息,采用Dijkstra算法实现了快速最短路径搜索.根据城市的交通状况对交通网络图的 边值赋予不同的权值可实现最优路径搜寻.给出了在广州市电子地图上搜索的一个实例:一个包含61个交通 路口的最短路径搜索结果的搜索时间约为2.2 s.
宁芜线扩能沧波门至江宁镇段线路方案探讨
蒋伟平
2003, 16(1): 84-86.
摘要(1582)
摘要:
对宁芜线扩能工程各方案进行了分析,指出各个方案的优劣.提出将城区内旧铁路改作城市轻轨交通 兼铁路支线转移给地方政府,作为资产置换条件由地方政府对新建双线外绕工程在政策上给予优惠,并投入部 分资金的新方案.该方案既解决了城市轻轨的交通线问题,又避免了专用线的拆赔问题,还为新建外绕线路创 造了条件.
免疫进化算法
倪长健, 丁晶, 李祚泳
2003, 16(1): 87-91.
摘要(1470)
摘要:
研究现有进化算法的优越性与存在不足的基础上,受生物免疫原理的启发,提出了一种新的算法———免 疫进化算法.该新算法作为一种全局优化算法,以父代最优个体为基础来产生子代群体,并以最优个体的收敛来 代替群体的收敛.在寻优过程中,该新算法还把确定性的变化和随机性的搜索有效地结合在一起,提高了收敛速 度.通过马尔可夫链的分析,证明它是全局收敛的.测试表明,免疫进化算法不仅参数设置简单,而且可以提高收 敛速度.
基于多准则随机DEA模型的 投资决策评价方法
应松宝, 郭耀煌
2003, 16(1): 92-96.
摘要(1492)
摘要:
在经典DEA模型的基础上,对随机输入产出指标进行了深入分析,提出随机投入与产出指标可信值的 计算方法.为提高评价的准确性,增加了多个评价准则,从而形成了多准则随机DEA评价模型.通过对项目投资 评价的一个算例,讨论了该模型的运用,并用计算结果表明可信值计算方法的实用性和可操作性.
农业现代化发展水平评价体系研究
郭强, 李荣喜
2003, 16(1): 97-101.
摘要(1478)
摘要:
建立一个客观、全面、操作性强的农业现代化发展水平指标评价体系,有助于了解农业发展的实际水平, 以便寻找不足,并有针对性地采取相应措施.在农业现代化概念和客观标准基础上,参照国内外有关研究,并通 过专家咨询,构建了农业现代化发展水平指标评价体系及计算模型.应用该评价指标体系对成都市进行了测算 和分析.该评价体系能客观地反映农业发展的实际水平.
基于事例和置信度的多因素重要性排序方法
赵勇, 黄定轩, 谭建鑫
2003, 16(1): 102-105.
摘要(1484)
摘要:
在多因素中确定各因素的重要性排序是涉及多因素问题研究的一个重要环节.借助模糊聚类方法和粗 糙集理论中的重要性原理提出一个基于事例和模糊置信水平的确定多因素排序的客观方法.针对如何从客观 数据中提取各种因素的重要性作了详细的讨论,最后给出了一个该方法的应用实例.
四相四柱式三相变四相 变压器差动保护
高仕斌, 陈小川
2003, 16(1): 106-110.
摘要(1099)
摘要:
根据四相四柱式三相变四相电力变压器三相侧与四相侧的电流变换关系,提出3种简单实用的差动保 护接线.基于保证差动保护在各种情况下正确动作的前提,从电流互感器的选择与接线、辅助变流器的配置数量 等方面,比较分析3种接线的优劣.研究结果表明,接线方案1和方案2都能满足实际要求,其中方案1的性能 更优.
一种邮政编码自动识别系统
刘文, 刘永红, 何友全
2003, 16(1): 111-114.
摘要(1488)
摘要:
利用数字图像处理技术对目标对象的自动识别原理,通过模糊识别邮政编码,实现信件分拣自动化.实 验结果表明,该系统分拣效率达5件/s以上,误拣率约5%,可提高邮政信件分拣效率,加快邮件传递速度.
面向机器人应用的虚拟现实系统
李刚俊, 陈永
2003, 16(1): 115-118.
摘要(1549)
摘要:
介绍了虚拟现实系统的基本构成.基于几何模型的虚拟环境的构成方式,改善实时性的方法和处理技 巧.最后研究了面向机器人应用的虚拟现实系统结构、基本原理和软件开发平台,并进行了机器人仿真.

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