• ISSN 0258-2724
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2008年  第21卷  第3期

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支持向量回归中核函数和超参数选择方法综述
肖建, 于龙, 白裔峰
2008, 21(3): 297-303.
摘要(2641)
摘要:
支持向量回归(SVR)模型结构对降低经验风险和减小置信范围十分重要.为了系统深入地分析SVR模型选择方法,将现有的典型的模型选择方法分为核的选择和超参数确定,并从不同的方面对其进行了综述和评价.SVR的精确性和推广能力很大程度上依赖于核函数及超参数.提出了今后研究的方向.
直流控制策略及对电网稳定性的影响
王渝红, 李群湛, 何晓琼, 高仕斌
2008, 21(3): 304-308.
摘要(1760)
摘要:
分析了直流控制策略及其在电网中的应用,比较了定电流控制和定功率控制的原理及实现.以南方电网高肇直流输电系统为例,设计了不同传递函数的电流控制器.用仿真程序研究了相同条件下定电流控制和定功率控制对电网稳定性的影响、电流控制器的动态响应以及直流调制的作用.研究结果表明,如参数选择得当,定电流和定功率控制方式下的系统稳定水平相当;采用PI控制器构成的电流控制器超调量小,响应迅速,调节性能好;直流调制可以增加交流系统的阻尼,提高电网稳定性.
带末端落角约束的制导律
吴鹏, 杨明
2008, 21(3): 309-313.
摘要(1078)
摘要:
为保证导弹攻击角度,分析了末端落角和期望视线角的关系.基于Lyapunov稳定性定理,通过对导弹飞行时间的估计,给出了具有末端落角约束的制导律.该制导律形式简单,且克服了被动寻的导弹不能测距的缺点.仿真结果证明,对于某些变加速机动的目标,该制导律能使导弹以尾追攻击或垂直攻击的形式命中目标.
基于小波变换及熵的视频镜头分割检测方法
戴小文, 蔡志平, 钟桂英
2008, 21(3): 314-318.
摘要(1688)
摘要:
提出了基于小波变换及熵的视频镜头分割检测方法.用图像低频信号的小波系数的均值和标准差检测剪切镜头转换边界.分别计算图像小波分解后水平、垂直和对角方向细节信号的小波熵分量,以此3个小波熵分量作为特征量,计算相邻视频帧间特征量的欧氏距离.在检测窗内欧氏距离两次以上大于设定的阈值时即可判定镜头发生渐变转换.实验结果表明,剪切镜头查准率为95%,查全率为96%;渐变镜头查准率为87.5%,查全率83.8%.
脉冲电压下局部放电信号的提取和统计
周凯, 吴广宁, 何景彦, 刘君, 佟来生
2008, 21(3): 319-324.
摘要(1500)
摘要:
提出了脉冲电压下局部放电(PD)信号的提取和统计方法.通过相关系数分析选择dB6和dB2小波包函数,以滤除高低频干扰信号.通过分析脉冲电压下局部放电特征,选择合适的相位开窗,以消除局部放电的振荡信号.根据实际局部放电信号的采样频率、采样长度和脉冲电压过零点,定义脉冲电压的相位,并进一步研究各种相位相关图谱(如-n图和-q-n图等).实验结果表明,基于小波包的提取方法和脉冲电压下的相位统计方法对脉冲电压下的局部放电分析是有效的.
钢筋混凝土不等肢异形柱抗剪性能试验研究
黄承逵, 曲福来, 赵顺波
2008, 21(3): 325-329.
摘要(1549)
摘要:
为了考察钢筋混凝土不等肢异形柱的抗剪性能,对12个不等肢异形柱试件进行了低周反复荷载作用下的试验研究.试验结果表明:异形柱的2个柱肢均发生较为严重的破坏,翼缘也具有抗剪作用;随翼缘增大,钢筋混凝土不等肢异形柱斜截面的抗剪承载力提高;水平荷载作用方向不同时,不等肢异形柱的抗剪承载力和变形能力不同.根据试验结果,考虑翼缘混凝土对异形柱抗剪承载力的作用对相关规范中给出的公式进行了修正,使之适用于钢筋混凝土异形柱抗剪承载力的计算.
火灾下外伸端板连接的局部屈曲
郝淑英, 杨秀萍, 姚斌
2008, 21(3): 330-334.
摘要(1445)
摘要:
为深入揭示端板及加劲肋厚度对节点在火灾下失效模式的影响,采用弹塑性理论对端板承拉区的受力状态进行了分析,得到了形成2组及1组塑性铰的条件,并用非线性有限元分析方法进行了验证.研究表明,端板较薄时,随温度升高,将在其承拉区形成2组塑性铰,产生塑性弯曲大变形,导致梁的大转动和受压翼缘严重局部屈曲;端板较厚且加劲肋较薄时,将形成1组塑性铰,加劲肋屈曲导致节点失效.火灾下节点塑性铰形成的条件与常温下相同,但破坏方式更多地表现为严重的局部屈曲.因此,应适当增大端板及加劲肋厚度,以防止或减少局部屈曲的发生,提高节点的耐火极限.
斜坡堆积体抗震加固措施离心模型试验
杨明, 姚令侃, 王建, 杨庆华
2008, 21(3): 335-340.
摘要(1768)
摘要:
为探讨地震作用下斜坡堆积体的加固破坏机理,基于拟静力法理论,采用土工离心模型试验技术和数值模拟方法,对采用抗滑桩、抗滑桩联合锚杆框架2种加固措施进行了对比分析.试验研究表明:坡脚只采用抗滑桩加固时,可能发生越顶坍塌的破坏模式;采用锚杆框架和抗滑桩联合加固,能够改善坡体内部的应力、应变分布规律,大大减小地震作用下坡面变形和抗滑桩受力.在此基础上提出:在高烈度地震区,对斜坡堆积体的工程设计应强调"固脚强腰"的防治原则.
膨胀剂对CA砂浆依时变形特性的影响
胡曙光, 王涛, 王发洲
2008, 21(3): 341-345.
摘要(1679)
摘要:
为保持板式轨道关键弹性垫层CA(cement asphalt)砂浆的体积稳定性,研究了膨胀剂种类、掺量和养护湿度对CA砂浆依时变形特性的影响.结果表明,铝粉作膨胀剂时,CA砂浆在0~12 h内膨胀,16 h后收缩,铝粉掺量对其硬化后变形基本无影响.U型膨胀剂对CA砂浆12 h内的收缩补偿作用较小,20 h后体积产生明显膨胀,7 d时膨胀率最大,后收缩,且其收缩率随膨胀剂掺量增加而降低.复掺铝粉和U型膨胀剂的CA砂浆7 d时膨胀率达到最大,后收缩,收缩率随养护湿度增大而减小,介于0.035‰~0.100‰之间.M型膨胀剂能明显地降低CA砂浆的后期收缩,180 d龄期收缩率降低0.16‰以上.
基于塑性强化和粘性弱化的岩石蠕变模型
罗润林, 阮怀宁, 朱昌星
2008, 21(3): 346-351.
摘要(1456)
摘要:
为更好地描述岩石蠕变行为,特别是第2和第3期蠕变过程,基于岩石蠕变机理,在粘塑性元件中引入塑性强化函数和粘性弱化函数,建立了岩石的非线性蠕变模型.对圆柱形砂岩试样进行的单轴压缩蠕变试验表明,所建立的模型对试验数据的拟合程度较高(相关系数达0.98),能较好地描述岩石蠕变的全过程.
同一炮孔内不同偶合介质断裂控制爆破
朱志武, 李义, 宋顺成
2008, 21(3): 352-355.
摘要(1433)
摘要:
利用空气和水不同的物理和传能特性,在同一炮孔内采用不同介质(水和空气)进行偶合爆破,以控制爆炸能量的释放过程及作用方向,从而控制裂缝的产生和发展.分析了水和空气偶合装药爆破对周围介质的影响,并对不同介质的爆破效果进行了模拟试验.结果表明,水偶合装药爆破比空气偶合装药爆破产生的应变和损伤度大,从而起到崩落一侧围岩而保护另一侧围岩的作用.
滚动载荷作用下半空间表面裂纹
朱成九, 陈梦成, 余会琴
2008, 21(3): 356-360.
摘要(1568)
摘要:
为简化轮轨接触力和控制方程的计算,利用Hadamard有限部积分的概念,将半空间表面裂纹问题归化为求解一组以位移间断作为未知函数的超奇异积分方程;采用边界元法离散该积分方程组,并对方程组中出现的超奇异积分提出了特殊的数值处理方法.最后,讨论了滚动载荷作用下含油渗物和不含油渗物的半空间表面裂纹问题.研究结果表明,油渗物会加速裂纹的扩展.
车辆与桥上道岔的耦合动力学分析
陈嵘, 王平, 陈小平
2008, 21(3): 361-366.
摘要(2324)
摘要:
为深入研究快速及高速行车条件下车辆-道岔-桥梁的动态相互作用,将车辆、道岔区轨道和桥梁作为一个整体,建立了车辆-道岔-桥梁耦合系统动力分析模型,用数值模拟的方法探讨了高速行车条件下道岔区轨道与桥梁结构的动力特性及行车安全性和舒适性.采用竖、横向挠跨比作为衡量桥梁刚度的指标,以高速铁路中最常用的6种标准跨度连续梁桥为对象进行计算和分析,通过获得各种工况下的车体振动加速度、减载率、脱轨系数、桥梁振幅和振动加速度等动力响应,确定车辆-道岔-桥梁动力耦合条件下24,32,40和48 m跨度连续梁桥的合理刚度分别为1/20000,1/9000,1/5000和1/3000.研究结果表明,除静力分析应满足有关规定外,还应根据具体的道岔结构、运营条件和桥梁结构进行耦合动力分析,以保证高速行车条件下列车通过桥上道岔时的安全性和舒适性.
基于虚拟样机的产品设计进程反馈模型
丁国富, 何邕, 邹益胜, 王珏, 张卫华
2008, 21(3): 367-372.
摘要(1705)
摘要:
为了加快产品设计进程朝设计目标收敛,提出了产品设计进程反馈模型,包括产品描述语义模型、分析视图语义模型和性能仿真语义模型,并将其融合在设计中.整个反馈模型是基于建立在CAD环境下的数字化样机模型,因此保证了产品设计目标的整体性和设计进程的一致性.以多体系统意义下机车车辆虚拟样机为例,给出了产品描述语义模型、分析视图语义模型和性能仿真语义模型的具体形式,以验证该反馈模型的正确性.
磁流变耦合轮对车辆的超高速曲线通过性能
倪平涛, 张洪, 王开文
2008, 21(3): 373-376,391.
摘要(1844)
摘要:
为了探讨磁流变耦合轮对车辆的动力学性能和超高速运行的可行性,基于磁流变双粘度本构关系,建立了具有抗蛇行运动减振器的磁流变耦合轮对整车曲线通过模型.研究表明:当磁流变屈服应力较小时,车辆具有较高的临界速度,但车轮和钢轨在曲线上易出现两点接触;在确定的车辆悬挂参数、合适的磁流变屈服应力和抗蛇行运动阻尼的条件下,抗蛇行减振器磁流变耦合轮对车辆具有较好的超高速曲线通过性能.
一系弹簧刚度对C0转向架构架强度的影响
张开林, 罗华军, 张红军
2008, 21(3): 377-380.
摘要(1515)
摘要:
为了合理地确定中间轴的一系弹簧刚度,研究了2种不同边界条件——弹簧约束和力约束下构架部分节点的应力,分析了中间轴一系弹簧在不同刚度和不同竖曲线下对构架部分节点应力的影响,并探讨了C0转向架构架应力重新分布现象.计算结果表明,C0转向架构架有限元计算模型的约束条件必须保证3根轴的轴质量相等;中间轴一系弹簧的垂向刚度比端轴的垂向刚度小时,构架应力分布更为合理.
时滞Cohen-Grossberg神经网络的全局稳定性
龙兰, 徐晓惠, 张继业
2008, 21(3): 381-386.
摘要(2024)
摘要:
为将神经网络应用于最优化问题的求解,对具有无穷时滞的Cohen-Grossberg神经网络平衡点的存在性、唯一性和全局渐近稳定性进行了探讨.在不假设激活函数有界性、单调性和可微性的情况下,得到了系统平衡点的存在性条件.利用向量Liapunov函数法,构造适当的含有无穷时滞的微分-积分不等式,并分析了微分-积分不等式的稳定性,得到了Cohen-Grossberg神经网络系统全局渐近稳定性的判据.通过判断由神经网络的权系数、自反馈函数以及激励函数构造的矩阵是否为M-矩阵,即可得到Cohen-Grossberg神经网络系统的全局渐近稳定性.最后给出了一个算例,以说明该判据的正确性.
直连式脉冲燃烧高温风洞的设计
杨阳, 刘伟雄, 乐嘉陵, 王金诺
2008, 21(3): 387-391.
摘要(1859)
摘要:
为经济、有效地开展超燃室试验研究,设计制作了直连式脉冲燃烧高温风洞.该风洞采用燃烧氧氮混合气体和氢氮混合气体获得高焓气体,氧氮混合气体和氢氮混合气体分别采用路得维希管和稳压燃料供应装置供应.稳压燃料供应装置经过特别设计,以消除试验后残余氢气的安全隐患,并维持试验期间的供应压力基本恒定;采用专门的气动快速阀,以控制2种混合气体快速同步注入燃烧加热器.风洞运行结果表明,燃烧加热器可在总温1100~2200 K,总压1.0~4.0 MPa的范围内工作,能提供100~150 ms试验时间.
基于设计公理的多属性决策方法
王晓勇, 唐敦兵, 楼佩煌
2008, 21(3): 392-397.
摘要(1547)
摘要:
针对多属性决策过程中容易引起目标冲突、重复决策过程复杂等问题,对基于公理设计理论的多属性决策过程进行了研究,提出了基于独立公理的有向层次化指标分析体系和基于信息公理的方案评价方法.所建立的指标体系能够充分考虑指标的层次性和独立性,使决策者能够理清指标间的影响关系,从而降低多属性决策过程中的指标冲突.通过加入满意度计算项,对信息量的计算公式进行了改进,弥补了原有公式仅体现系统能力的不足,并给出了模糊性和非模糊性属性值信息量的计算方法.运用该评价方法,决策者根据系统信息量的大小即可判断方案的优劣.最后,通过案例验证了该方法的有效性和可行性.
客运专线条件下铁路枢纽客运站布局优化
王南, 朱志国, 胡岩
2008, 21(3): 398-403.
摘要(3710)
摘要:
根据我国铁路客运站建设的限制条件,将铁路枢纽客运站布局分为集中和分散模式.采用何种布局模式与城市规模、既有铁路枢纽布置图形、铁路线路引入枢纽的数量及等级、城市交通路网构成及城市规划等方面的因素有关.根据客运站布局优化原则建立了两种布局模式的优化模型和解法.以海口和成都枢纽为例,验证了提出的方法的适用性.
飞机进近序列快速优化
牟奇锋, 王慈光
2008, 21(3): 404-408.
摘要(2103)
摘要:
用动态规划方法研究进港飞机队列排序问题.推导出队列中任意两架飞机进近优先权的快速判定准则.在此基础上,根据空中交通管制(ATC)条令,简化了机型参数,给出了n架飞机进近队列的最优化排序过程.实例计算表明,该方法符合ATC的要求以及空管人员操作习惯,适合人工不借助辅助工具快速优化.
基于航空OD客流的重力模型逆向算法
刘晓明, 夏洪山
2008, 21(3): 409-414.
摘要(1701)
摘要:
为了由航空OD(起讫点)客流数据及航线距离数据估计机场旅客吞吐量,结合哈密顿图简化算法机理,推导了简化代数算法.以我国15个主要机场之间航空OD客流数据为例,标定了模型参数,并利用两种逆向代数算法预测机场旅客吞吐量,结果吻合良好.与标准代数算法相比,简化代数算法需要的数据少,尤其适合于缺乏完整数据的大规模OD矩阵分析.
基于遗传算法的自动化仓库的动态货位分配
马永杰, 蒋兆远, 杨志民
2008, 21(3): 415-421.
摘要(1829)
摘要:
在已经存储一定数量货物的自动化仓库中,以基于随机存储策略的库区和货位分配以及堆垛机行驶时间为优化控制目标.优化模型中的约束包括堆垛机容量和行驶速度以及在多任务作业周期中先存后取、由近及远存储、由远及近出库等.用遗传算法求出动态货位分配和拣选路径优化的Pareto最优解.实验结果验证了提出的方法的有效性.
区域路网交通信息提取方法
戢晓峰, 刘澜, 吴其刚
2008, 21(3): 422-426.
摘要(1539)
摘要:
为提取区域路网交通信息,基于物元分析理论提出了道路交通状态的判别方法.将交通状态的判别结果作为决策属性,综合考虑道路等级、时间及交通参数,构造区域路网的交通流特征信息表.用粗糙集方法提取交通流特征.用区域路网交通流特征提取示例验证了提出的方法的有效性.该方法可实际应用于在线交通状态判别和历史数据库的交通信息提取.

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