• ISSN 0258-2724
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2001年  第14卷  第4期

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冻结”接头鱼尾板动弯应力准静态计算方法
刘学毅, 刘爱萍
2001, 14(4): 337-340.
摘要(1342)
摘要:
将鱼尾板简化为“铰十扭转弹簧”结构，建立了鱼尾板静弯矩的简化算法，与较为准确的双层叠合梁方 法相比，误差约为土10%比照钢轨动弯应力算法，对其中的速度系数和横向水平力系数进行了适当修正，建立了 鱼尾板动弯应力准静态算法，并与现场实测数据进行了对比，验证了算法的实用性。
铁路沿线岩溶塌陷预测模型
涂国强, 杨立中, 贺玉龙
2001, 14(4): 341-345.
摘要(1336)
摘要:
岩溶塌陷的发生受多种因素影响，每一因素都在一定程度上反映了对塌陷形成的作用，同时因素间存 在一定的相关关系。以基于主成份分析提出的综合向量替代原有因素向量，消除了影响因素的信息重叠，并体 现影响因素的致塌权重，在此基础上，通过马氏距离判别建立岩溶塌陷预测模型。应用结果表明，该预测模型是 合理的。
碎石土地基极限承载力统计分析
罗书学, 唐万春
2001, 14(4): 346-349.
摘要(1206)
摘要:
根据收集的地基荷载试验资料和在前期工作的基础上，运用概率统计原理和工程经验，提出了碎石土地 基极限承载力标准值表及其分布类型和统计特征参数。为《桥规》修改和按地基基础可靠性设计奠定了基础。
土工格室和土工网改善基床 动态性能模型试验
曹新文, 蔡英, 苏谦
2001, 14(4): 350-354.
摘要(1434)
摘要:
介绍了分别使用土工网和土工格室加固基床的5组动态1:1模型试验。为了反映列车荷载对基床的长 期作用，每组试验均进行了100万次的重复加载试验。测试了动应力、弹性变形、永久变形等反映基床动态特性 的参量，研究了动应力、弹性变形和永久变形随动荷载而变化的规律，并建立了相关关系。分析比较了土工网和 土工格室改善基床动态性能的效果，并对效果的差异进行了分析和总结。
深圳地铁地震反应分析
高峰, 关宝树
2001, 14(4): 355-359.
摘要(1291)
摘要:
根据深圳地铁抗震设计需要，对深圳地铁的3种典型断面，采用释放荷载方法进行了平面有限元静力 计算，确定初始应力场;采用子空间迭代法进行了振型计算，确定合理的积分步长。在此基础上，运用Ne~ark 隐式时间积分法对地铁的3种典型断面进行了地震反应分析，确定了在地震荷载作用下衬砌结构的薄弱部位及 其相应的位移和应力。计算结果为深圳地铁的抗震设计提供了依据。
劲性混凝土带边框低剪力墙极限承载力的计算
黄双华, 黄雄军
2001, 14(4): 360-364.
摘要(1265)
摘要:
在有限元分析的基础上，结合试验研究的结果，提出了边框柱发生弯曲破坏的低剪力墙极限承载能力 计算模型，建立了计算公式，计算结果与实测值符合良好。该计算方法可为今后制定带边框低剪力墙设计计算 规范提供理论参考。
一种车载GPS系统坐标转换公式及其应用
罗德安, 廖丽琼
2001, 14(4): 365-368.
摘要(1211)
摘要:
从理论上探讨了对车载GPS坐标转换的高斯正算公式及相应的坐标转换过程，对实际的车辆导航和实 时监控系统中用到的坐标转换公式作了一些合理的简化，并对这些简化公式的有效性及适用性进行了相应论 证。认为GPS车辆整体动态定位精度更多地依赖于系统硬件设备能的动态定位精度，坐标转换产生的误差只要 不对整体动态定位精度造成显著影响，应尽可能采用简化公式进行计算。
斜拉桥在考虑风效应时的车一桥藕合振动
葛玉梅, 周述华, 李龙安
2001, 14(4): 369-373.
摘要(1508)
摘要:
以芜湖长江大桥为算例，考虑风荷载作用于列车和桥梁上，对ICE高速列车以Zook切“h的速度通过桥 梁时，计算了与列车运行安全性及旅客乘座舒适度相关的指标。风荷载考虑为脉动的，按si而u谱用MonteCarlo 法模拟脉动风速，结合由风洞试验测定的空气动力参数，计算了作用于列车和桥梁上的自然风荷载。根据结构 动力学理论，建立了机车(车辆)的动力学方程;建立了桥梁的有限元振动方程;桥上轨道不平顺按6级线路(最 好的线路)模拟。计算结果表明，对芜湖长江大桥，桥上允许行车的桥面处横桥向最大风速应小于30
某大跨度斜拉桥施工阶段的抖振控制措施研究
李永乐, 周述华, 张焕新
2001, 14(4): 374-377.
摘要(1453)
摘要:
介绍了桥梁结构抖振响应计算原理，并以某斜拉桥最大双悬臂态为工程实例计算了结构的抖振响应， 然后分别对增设抗风临时拉索和利用塔旁托架两种减振措施进行了分析。结果表明，对于大跨斜拉桥的施工阶 段，增设抗风临时拉索和利用塔旁托架是两种具有实际工程意义的抖振控制措施。
有限子移位混沌性质的若干研究
谢建华
2001, 14(4): 378-382.
摘要(1124)
摘要:
用有向图描述有限子移位，给出了有限子移位为拓扑混合的充要条件。在此基础上，利用非负方阵的 置换标准形证明了谱分解定理。重新考察了二次映射双曲不变集的存在性，并对现有论证作了若干补充。
解纯对流方程几种向后 特征差分格式的比较
童兵, 祝兵, 周本宽
2001, 14(4): 383-386.
摘要(969)
摘要:
介绍了几种向后特征差分格式，用两个典型算例对这几种特征差分格式的计算精度进行了分析比较。 计算结果表明，随着插值结点的增多，差分格式的计算精度也越来越高但计算效率却越来越低;具有尖峰剖面与 具有缓平剖面的对流方程，其最适宜的特征差分格式各不相同。
单向短纤维复合材料中热残余应力研究
康国政, 高庆
2001, 14(4): 387-391.
摘要(1395)
摘要:
基于单向短纤维增强金属基复合材料的单纤维模型，利用轴对称弹塑性有限元分析方法，研究了该类 复合材料中热残余应力的大小和分布情况以及各种微结构参量的变化对它的影响，同时还讨论了热残余应力的 存在对基体与纤维之间应力传递的影响。研究表明，热应变的不匹配导致纤维受压，基体受拉，界面法向受压。 热残余应力的存在降低了基体与纤维间的应力传递，不利于复合材料整体性能的提高。
磨损齿轮啮合过程的模拟研究
宋小欣
2001, 14(4): 392-395.
摘要(1127)
摘要:
实际应用中，由于磨损和受热等原因，使得齿轮齿廓以及啮合过程中啮合线都发生了畸变。通过对电 力机车变速箱中齿轮的实测数据分析，建立了齿轮齿廓的数值模型，给出了磨损齿轮啮合的必要条件及磨损齿 轮传动过程中啮合点的运动方程。结合实例分别研究了不同磨损程度的齿轮的啮合特性，同时给出了相应的啮 合线形状。
系统最优的动态交通网络流分配模型的研究
叶怀珍, 周贤伟, 陈常嘉
2001, 14(4): 396-400.
摘要(1508)
摘要:
智能交通系统是一个复杂的大系统。交通网络配流是智能交通系统的一个关键问题，其中对交通网络 配流模型的建立和算法的设计是非常重要的。通过建立系统最优的动态交通网络流分配的最优控制模型，并经 过一系列的积分变换转化为一种简单而特殊的非线性规划问题。文中只是局限于对最优控制模型进行化简，目 的是为了进一步研究已简化模型的有关性质和算法的设计。
带软时间窗的混合车队车辆路线 问题的模型和算法研究
袁庆达, 杜文, 周再玲
2001, 14(4): 401-406.
摘要(1328)
摘要:
将典型的车辆路线问题扩展为综合考虑了客户具有软时间窗约束和中央仓库拥有多种类型配送车辆 的情况。在构造了问题的数学模型后，着重阐述了求解本问题的仆算法设计过程。最后结合适应性记忆过程 给出了TS算法的伪代码描述和一个算法。
邮运汽车套班的计算机编排算法研究
杨伟, 何义功, 杜文
2001, 14(4): 407-411.
摘要(1162)
摘要:
从实际应用情况出发，介绍了省一级邮政汽车运输系统中邮车套班的概念，建立了套班编排的数学模型 并给出了计算方法、计算机软件编制流程图和典型实例的计算。这种方法对于其他运输方式中的循环班次的编 排同样具有一定的参考意义。
我国铁路运输业劳动力资源合理规模分析
赵冬梅, 张建勇
2001, 14(4): 412-415.
摘要(1197)
摘要:
当前劳动力过剩已经成为阻碍我国铁路运输业进一步发展的重要因素。利用测度相对效率的DEA方 法，定量分析了我国铁路运输劳动力资源的合理规模。目前我国铁路运输业劳动力资源规模应为140一168万 人。并对劳动力冗员问题的解决提出了相应的对策建议。
西南地区开行摆式列车的经济效益估算
李宗平, 徐杰, 周再玲
2001, 14(4): 416-420.
摘要(1131)
摘要:
通过对摆式列车的特点和适应范围的分析，论述了在西南地区开行摆式列车的必要性和和可行性。用 财务分析法对西南地区2005年、20巧年开行摆式列车的经济效益进行了估算。结果表明，在西南地区开行摆式 列车是可行的，经济效益和社会效益是可观的。若采用国产设备，效益将更加显著。
高速公路收费标准制定方法探讨
龙涌, 蒋葛夫, 冯云才
2001, 14(4): 421-424.
摘要(1242)
摘要:
为了促进已建高速公路的经营管理，合理配置社会资源，实现高速公路的可持续发展，对影响高速公路 收费标准的多种因素进行了分析，探讨了收费总额的预测，并结合影响高速公路收费标准的各种因素和收费总 额建立了收费标准模型。
BP算法的改进及其在股票价格预测中的应用
向小东, 郭耀煌, 刁尚敏
2001, 14(4): 425-427.
摘要(1414)
摘要:
为加速BP算法的收敛，提出了一种物理意义明确、体现人脑优选本质的新的激励函数，通过动态调整 此激励函数的参数并结合已有的一些BP改进算法，用之进行股票价格的预测，得到了满意的结果。同时，股票 价格的可预测性也从另一角度证明了我国不成熟股票市场的非有效性。只要预测模型选取恰当，可获得超过市 场平均盈利水平的收益。
企业敏捷性评价模型
武振业, 马军岗
2001, 14(4): 428-432.
摘要(1578)
摘要:
通过对企业敏捷性影响因素的分析，建立评价指标体系层次结构图，利用AHM属性层次分析法确定各 因素权值，然后利用多级模糊综合评判法进行评判。在单因素评判后，以雷达图的形式表示评判结果。综合评 判后，对同一敏捷档次的企业敏捷性排序。另外，通过对企业转换能力的评价，确定企业在敏捷空间中的位置， 并以图形表示。
投资组合风险测算的风险价值方法
田军
2001, 14(4): 433-436.
摘要(1185)
摘要:
指出了传统方法求投资组合风险价值(VaR)的缺点，考虑用价格比的对数定义的几何收益率来计算投 资组合VaR值，建立了投资组合风险VaR测算估计方法，并阐述了VaR方法的局限性。
模式类及其上的知识表示和推理
潘无名, 徐扬, 李天瑞
2001, 14(4): 437-439.
摘要(1151)
摘要:
指出知识之间的关系广泛存在，这些关系正是插值推理所需要的。然而还没有一种容纳知识之间的关 系的知识表示的方法，模糊推理方法隐含了这些知识但没有明确地表示出来。文中还建立了一种表示不确定知 识的框架—模式类，此框架用于表示知识之间的关系，并且建立了在此框架上进行知识推理的方法，该方法可以应用到传统模糊推理能够
高温超导磁悬浮测试系统总体设计 —数据采集与控制
张翠芳, 黄海于, 邓昌延
2001, 14(4): 440-443.
摘要(1113)
摘要:
给出了高温超导磁悬浮测试系统控制与数据采集部分的总体设计方案，并从硬件和软件两方面进行了 深人细致的探讨。该方案较好地解决了如何在各种测试条件下对高温超导块材的性能进行自动测试的问题，在 实际应用过程中取得了非常满意的效果。
双环网络DL(N，h)(h}N)的最短路径算法
陈忠学, 靳蕃
2001, 14(4): 444-447.
摘要(1291)
摘要:
对双环网络DL(N，h)(满足最大公因数抓N，h)二h)进行了分析，证明了这类双环网络中最短路径形 式唯一且可用简单的数学表达式来描述，给出了最短路径的公式。在此基础上给出了一个求最短路径的简便算 法，讨论了该类网络的直径等有关问题，证明了两点间的平均距离等于直径的一半。
供热系统的自动控制策略
余宝法, 李百红, 赵海恒
2001, 14(4): 448-451.
摘要(1092)
摘要:
在引进消化吸收北欧的先进的供热技术的基础上，考虑到我国的国情提出了一种能与我国目前供热现 状相适应的自控模型。解决了北欧国家广泛采用的集散式供热系统自动控制在中国遇到的热源能力不足时失 调的问题。同时解决了我国供热系统如何确定其最不利环路及计算最不利环路压差设定值的问题。

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