• ISSN 0258-2724
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1996年  第9卷  第1期

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目次
重复加载下路基填土的临界动应力和永久变形初探
蔡英, 曹新文
1996, 9(1): 1-5.
摘要(1013)
摘要:
本文针对路基填土在列车荷载重复作用下产生永久变形的问题，利用动三轴试验，研究了重复加载条件下，土体的临界动应力和永久应变随加载次数、加载频率和周围压力变化的规律，对高速铁路和重载铁路路基设计有重要的参考价值．
大秦线钢轨侧磨原因分析及减磨措施
刘学毅, 孙国瑛, 万复光
1996, 9(1): 6-11.
摘要(1037)
摘要:
简要叙述了钢轨侧磨的机理，重点分析了列车牵引重量、轴重和曲线半径对侧磨的影响，认为大秦线上钢轨减磨的对策应当是在加强轨道养护的基础上逐步配套强化轨道结构。
铁路设计标准决策的系统工程研究
马炜, 王齐荣, 邓域才
1996, 9(1): 12-20.
摘要(1026)
摘要:
本文根据我国铁路技术装备的发展历史，论述了“固定设备适应移动设备”传统设计思想向“标准适应地形、固定设备与移动设备协调配套”决策新思想转化的必然性与经济性。以系统工程理论与优化技术为手段，实现了设计标准的最佳决策，为设计标准智能决策系统的研究奠定了基础。研究结论也可供国家标准《铁路线路设计规范》修订参考。
高速铁路国民经济效益综合评价方法探讨
李远富
1996, 9(1): 21-29.
摘要(1264)
摘要:
通过分析高速铁路国民经济评价的影响因素，本文应用多层次Ｆｕｚｚｙ综合评价数学模型，结合京沪高速铁路实例，探讨了国民经济效益综合评价的新方法，并给出了该数学模型用于高速铁路速度目标值综合比选的实例，取得了良好效果。
路基设计CAD中排水设施的自动设置方法
易思蓉
1996, 9(1): 30-35.
摘要(1091)
摘要:
将数字地形模型引入路基设计ＣＡＤ中，可有效地解决路基排水设施的设置等关键问题；本文详细介绍基于横断面系统数字地形模型和交互式图形技术进行路堤排水沟设置的方法。本文所介绍的方法同样适用于路基ＣＡＤ中天沟等排水设施的设置．
铁路路基动态特性的模型试验研究
曹新文, 蔡英
1996, 9(1): 36-41.
摘要(1011)
摘要:
本文分析了列车荷载作用下路基的特点，通过１：１的室内模型试验研究了路基的动应力、永久变形、弹性变形和加速度随列车荷载的重复作用次数、轴重及运行速度的变化规律，同时提出了改善路基的动态特性的一些措施。
成都粘土石灰土的试验研究
罗强, 蔡英, 易先银
1996, 9(1): 42-47.
摘要(1088)
摘要:
本文对成部粘土的基本性质（物质组成，微观结构，物理、力学、胀缩性质）进行了全面讨论。通过成都粘土石灰土的室内试验，系统分析了成都粘土加入一定量的石灰进行处理后的工程性质变化规律。根据试验研究资料，确定了成都东站扩建工程石灰土基床的最佳（经济）含灰率。
列车轮群激励的频谱
李成辉
1996, 9(1): 48-51.
摘要(1015)
摘要:
本文提出由于列车的运行, 线路在通过列车轮群周期性力作用下强迫振动, 因而, 线 路振动是不可避免的。通过对列车轮群激励的频谱分析, 指出了它们主要集中在数十 赫芝以内, 对线路自振动频率较低的下部结构物特别有害, 在设计高速铁路线路和旧 线提逮改造时对它们的破坏作用应予以重视。
轮轴扭转振动与曲线地段钢轨波形磨耗
王平, 刘学毅, 万复光
1996, 9(1): 58-62.
摘要(1039)
摘要:
建立了轮轨垂向一横向一轴扭转空间藕合振动模型, 对轮轴扭转振动进行了探讨, 认为 轴扭转可能激化轮轨系统多种振动, 从而诱发钢轨波形磨耗。
铁路中间站选址智能辅助决策系统的研究
王齐荣, 邓域才
1996, 9(1): 63-68.
摘要(1031)
摘要:
在分析铁路车站选址问题的决策思路和相关因素后，提出了车站选址问题的一种决策模型，并据此模型建立了铁路中间站选址智能辅助决策系统的原型系统．系统多次试运行结果表明，模型合理，算法可靠，能获得与专家基本一致的合理站址方案．扩充与或图及其深度优先搜索策略与方案的生成－测试算法具有较大的应用价值和一定的学术意义。
关于我国高速铁路缓和曲线的探讨
周宪忠
1996, 9(1): 69-74.
摘要(1103)
摘要:
本文提出了兼顾直线型超高顺坡和曲线型超高顺坡两者优点的超高圆顺三次抛物线型缓和曲线的计算式并建议我国高速铁路选用。
列车运行数字仿真及其在技术标准优化建模中的应用
王齐荣, 马炜, 邓域才
1996, 9(1): 75-80.
摘要(1210)
摘要:
本文详细论述了列车运行数字仿真模型和基于仿真计算结果的运营指标的建模方法，并给出了仿真算例与结果分析．以列车运行数字仿真的计算结果作为建模的基础数据具有一致性和可比性强，模型可靠且精度高的特点．本研究为铁路主要技术标准综合优化的推广使用奠定了必要的基础，具有广阔的应用前景．
墙背填料为砂性土的短卸荷板式挡土墙离心模型试验
刘昌清, 陶志平, 彭胤宗
1996, 9(1): 81-85.
摘要(1287)
摘要:
本文利用离心模型试验技术对短句荷板式挡土墙进行了试验分析，在墙背填料为砂性土的情况下，通过对墙体位移的控制，得到了主动极限状态下的墙背土压力及卸荷板上的土压力的大小和分布。
土压力计算中综合内摩擦角取值探讨
黄广军, 刘昌清, 彭胤宗
1996, 9(1): 86-92.
摘要(1217)
摘要:
本文基于库伦理论的基本假设，导出了衡重式挡土墙的粘性土土压力计算公式；根据土压力相等的原理，拟合了一个换算和性土综合内摩角的经验公式，与现行几种换算方法相比，它具有一定的优越性。
钢轨磨耗动力分析模型
王平, 刘学毅, 万复光
1996, 9(1): 93-97.
摘要(1214)
摘要:
考虑扣件及道床横向弹性和阻尼, 将钢轨作为横向弹性点支承梁, 发展了轨道横向动 力分析模型, 利用空问接触理论计算了轮轨接触位置和轮缘摩擦功, 对磨耗指数进行 了讨论和修正
驼峰堰临界淹没度(hs-H0)cr计算探讨
禹华谦
1996, 9(1): 105-108.
摘要(704)
摘要:
本文从数学力学原理出发, 对驼峰堰淹没流态判别进行探讨, 得到了驼峰堰临界淹没 度(hs-H0)cr的理论计算式, 可供实际工程参用
通风管路接头漏风的数值模型
麦继婷
1996, 9(1): 109-114.
摘要(889)
摘要:
本文在对通风管路流动过程及漏风特性进行流体力学及数值计算分析的基础上，建立了通风管路接头漏风的数值模型及相应的系统方程．运用漏风数值模型研究了风管直径、漏缝尺寸、阻力系数及管路长度对漏风的影响。研究结果与日本高木莫夫公式不谋而合，证明本文构思正确，并具有一定的实用性。
加筋混凝土构件裂缝宽度计算公式的改进建议
荣国能
1996, 9(1): 115-118.
摘要(1069)
摘要:
本文从加筋混凝土构件弯矩最人的附近截取裂缝问距长度的一段构件, 分析该段构 件的挠度与裂缝宽度之问的关系, 从而建立裂缝宽度的理论计算公式。然后对理论计 算公式进行简化, 得到相应的实用计算公式。此法推理简单, 计算方便且计算结果较 好。

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