2005, 18(4): 435-439.
摘要:
根据非线性振动理论和赫兹理论,分析了钢轨波磨与轮轨纵向自激振动幅值和接触椭圆纵向轴长的关
系.分析表明,钢轨波磨产生的机理是轮对自激振动幅值大于接触椭圆纵向轴长;对于实际的轮轨系统,波磨产
生的条件是轮对横移量大于临界值.据此,对波磨形成的过程进行了仿真计算并设计了再现试验。计算结果表
明,在轮对横移量为8 mm时,接触表面产生短波长(16~20 mm)波磨.再现试验用机车轮对在滚动振动试验台
上进行.当横移量为8和11 mm时,均产生波磨.前者波长均匀,约20 mm;后者波长不均匀,在18~27 mm之间.
横移量为6 mm时无明显波磨.仿真计算和试验均支持关于波磨产生的机理和条件的结论.