• ISSN 0258-2724
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2000年  第13卷  第3期

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目次
我国铁路客运市场占有率变动趋势分析
邹俊万
2000, 13(3): 225-229.
摘要(1581)
摘要:
综述了我国各种运输方式历年客运市场占有率变动状况,分析了铁路客运市场占有率下降的原因,展 望了铁路客运市场占有份额发展趋势及其应占有的市场份额,提出了5项主要对策。
铁路旅客列车开行方案问题的探讨
叶怀珍, 杨永兰, 王彦
2000, 13(3): 230-234.
摘要(1445)
摘要:
市场经济条件下,如何合理优化旅客列车开行方案以满足不同旅客的需求成为一个关键问题。现从优 化旅客列车开行方案出发,着重阐述了一种新的运量预测方法以及制订列车开行方案时应注意的一些原则。
按经济效益原则确定旅客列车满员率的研究
单文浩, 叶怀珍
2000, 13(3): 235-238.
摘要(1290)
摘要:
铁路逐步走向市场使得旅客列车开行在注重社会效益的同时,也越来越多地考虑经济效益。就铁路旅 客运输而言,旅客列车的满员率要达到某种程度才满足经济效益原则的要求。通过对旅客运输收入和支出的分 析进行了相关讨论。同时提出计算旅客列车开行经济效益必须区分优质优价和普通列车单位成本,并通过实例 进行了分析和计算。
公路铁路旅客运输市场调查与分析
罗秀云, 严余松
2000, 13(3): 239-241.
摘要(1341)
摘要:
通过对旅客出行时交通工具选择、候车时间、购票和服务质量等的调查,分析了当前公路铁路竞争情况 下铁路的优势和存在的问题,对铁路旅客运输提出了若干改进建议,从而为提高铁路客运竞争能力提供依据。
铁路运输产品生产决策模型研究
李宗平, 刘海燕, 杜文
2000, 13(3): 242-245.
摘要(1362)
摘要:
通过对市场经济条件下铁路运输产品生产决策过程的分析,建立了在满足市场需求的情况下,以企业 效益最大为目标的生产决策模型,求解该模型,可确定出运输供给(产品)的种类、数量和最佳运行径路;在总成 本控制下,还可以对运输产品的运价和结构进行调整。由于模型较大,只能用分解算法求解,文中给出了两种求 解算法的思路。因模型的建立与铁路运输生产的实际情况相适应,所以能对铁路运输产品生产决策有指导意 义。
改革铁路运输产品计量方法的若干思考
杜文, 任民
2000, 13(3): 246-249.
摘要(1206)
摘要:
探讨了铁路运能与运量的统计方法,认为随着市场经济的发展,运输产品开始从数量到质量转变,铁路 的运能和运量已逐渐转移到产品的结构、质量和价值之中。因此,其运能与运量的统计方法也应随之予以改变。
区段站阶段计划的优化模型和算法
袁庆达, 杜文, 黎青松
2000, 13(3): 250-254.
摘要(1520)
摘要:
以区段站阶段内准点满轴发车为目标,建立混合0-1规划模型,并根据大系统理论将系统分解为4个有 序的子系统,同时给出分解算法。为阶段计划的计算机自动编制提供了一个优化决策基础。
技术站调度决策支持系统的研究 ———到发线的合理使用
吕红霞, 倪少权, 纪洪业
2000, 13(3): 255-258.
摘要(1344)
摘要:
建立了一个计算机编制到发线运用计划的二次0-1规划模型,并将该模型化解为两个简单的0-1规划 模型,简化了求解难度,提高了求解效率。
基于面向对象的计算机编制列车运行图 系统框架设计
帅斌, 青学江
2000, 13(3): 259-263.
摘要(1412)
摘要:
详细地介绍了基于面向对象的计算机编制列车运行图的MFC(MicrosoftFundament Class)框架。提出并创 建了基于面向对象的计算机编图系统框架。深入分析了在这种结构下各对象成员的层次关系,给出各层次对象 的指针获取函数。
计算机编制列车运行图 分布式数据库系统规划与设计
席庆
2000, 13(3): 264-267.
摘要(1310)
摘要:
基于对客户机/服务器分布式处理形式的分析,采用结构化设计和分布式PowerBuilder程序设计的方法, 在计算机编制列车运行图2.1版的基础上,对计算机编制列车运行图数据库系统的网络进行了规划与设计,为 计算机编制列车运行图的研究拓展了新的空间。
网络列车运行图分布式数据库访问设计
彭其渊, 王军, 崔险波
2000, 13(3): 268-272.
摘要(1343)
摘要:
对计算机编制列车运行图系统采用C/S结构的分布式数据库技术来组织和管理数据中的关键技术 ———多用户数据访问技术进行了研究,提出了以PowerBuilder和Visual C++为工具,采用ODBC技术来实现系统 多用户对数据库的实时访问的方法。实际开发与应用表明,该方法能方便、快速地连接和访问目标数据库。
基于图论的列车运行径路分析与构造
张羽成, 吕红霞, 王宝杰
2000, 13(3): 273-276.
摘要(1298)
摘要:
采用图论及系统结构的分析方法,提出列车运行径路的表达、组织方法和列车运行径路的构造原理、方 法。从而效清晰全面地表达路局列车运行径路,并使数据冗余尽可能的少。
单线铁路平行运行图通过能力的遗传算法
严余松
2000, 13(3): 277-279.
摘要(1693)
摘要:
在分析单线铁路成对非追踪平行运行图区间通过能力整数规划模型的基础上提出了该模型的遗传算 法,经检验,用该算法解决单线铁路平行运行图的区间通过能力计算问题是行之有效的。
客运专线列车速度控制方式设计的 优化模型及应用
刘澜
2000, 13(3): 280-283.
摘要(1359)
摘要:
在先进列车速控系统下的列车追踪间隔距离与速度分级数之间量化关系的基础上,以纯高速列车模式 下的客运专线速度控制系统为对象,提出了速度控制方式优化设计的理论模型,阐述了模型构成的原理,介绍了 有关参数计算的成果,并以实例作了验算。
城市轨道交通对城市结构的影响因素分析
秦应兵, 杜文
2000, 13(3): 284-287.
摘要(1401)
摘要:
分析了两种城市结构即单中心同心圆与多中心轴线式的特点。从我国城市可持续发展的角度指出我 国大城市理想的发展模式是多中心轴线式。从人口、环境、土地等方面阐述了城市轨道交通在城市结构变迁中 的重要诱导作用。最后从我国城市的现状指出发展轨道交通应注意的几个问题。
轨道交通路网基本图式研究
王忠强, 黎青松, 陈旭梅
2000, 13(3): 288-292.
摘要(1216)
摘要:
轨道网基本图式是轨道网规划中要分析的首要问题之一。采用图和网络流的理论结合轨道交通的特 点,从各种不同的角度对轨道网基本图式进行研究。探讨了轨道网基本图式的构造方法,小型路网的基本图型 和形态优化方法。对我国目前的城市轨道交通路网规划前期工作具有指导意义。
都市交通系统结构建模方法研究
晏启鹏, 王忠强
2000, 13(3): 293-296.
摘要(1323)
摘要:
利用大系统理论中的结构建模方法,以某市交通情况为背景,通过对该市交通问题众多表面现象的归 纳与分析,用邻接目录法来建立起因素间的因果关系,再经计算机建模运算,得到因素的分区、分级关系,进而给 出该市交通的结构分析模型。文中方法也能用于众多错综复杂的其它系统建模。
混合车流交通流特性分析
罗霞, 杜进有, 陈应文
2000, 13(3): 297-300.
摘要(1461)
摘要:
合车流基本交通流特性描述是混合车流理论研究的基础。分析了未来我国高等级公路车型结构,界 定混合车流研究的合理范围;提出描述混合车流运动自由度的随机度和相互影响的粘度两个基本概念;通过理 论计算和实地测定得到混合车流的速度模型和堵塞密度。
信号灯控制下的交通流模型
龙小强, 晏启鹏
2000, 13(3): 301-305.
摘要(1270)
摘要:
首先引入交通流基本函数,推导出流量、密度、速度3者之间的关系,在此基础上对交通流连续运动建 立方程,并引入特征线,从几何意义上分析求解结果。发现对于沿车流方向前面车流密度小、后面密度大的情形 完全适合,但对于相反情形却不适用,从而引出了间断交通流方程。最后利用这两方程讨论了红绿灯相继出现 时交通流的变化全过程。
公路运输统计指标管理信息系统
何明璐, 霍娅敏, 罗霞
2000, 13(3): 308-310.
摘要(1269)
摘要:
对公路运输统计工作的现状和工作流程进行了详细的调查,对公路运输统计指标管理信息系统的系统 目标、数据处理流程和数据词典等进行了分析,对系统的功能结构和控制结构进行了设计,最后用数据库语言 Visual Foxpro 5.0开发了公路运输统计工作的管理信息系统并应用到实际工作中,实现了统计工作的准确、高效 和自动化。
物流配送中心选址模型
刘海燕, 李宗平, 叶怀珍
2000, 13(3): 311-314.
摘要(1683)
摘要:
主要分析物流系统中库存管理、运输、配送中心之间的联系,应用最优化方法建立了物流配送中心选址 的数学模型。该模型是一个混合整数规划,给出了按BENGERS方法设计的求解算法,模型中约束方程数量的有 限性保证了算法的收敛性。由于考虑了多种实际因素,所以该模型有较大实用价值。
一个结合库存策略的物流选址模型
黎青松, 袁庆达, 杜文
2000, 13(3): 315-318.
摘要(1363)
摘要:
通过对最优库存策略的研究,在总需求一定的情况下,得出总库存费用与配送中心数目的平方根模拟 表达式,并进一步提出考虑库存成本的选址模型。克服了以往物流选址模型中忽略库存成本这一主要因素的缺 陷,使配送中心选址决策进一步完善。在给出了遗传算法的基础上,结合实际情况对模型及其算法予以简化使 之更具有实用性。
驾驶员动态视野与行车安全可靠度
张殿业
2000, 13(3): 319-322.
摘要(1357)
摘要:
驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知、判断,感知范围的大小对行车安全至关重要。即使 平面静态视野感知域相同时,驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明:静态视野不能完全反映 实际视域水平;事故组与非事故组驾驶员的动态视野失误点相比差异显著(p0.05);并提出动态视野可靠度与最大行车速度的对应关系。
安全文化管理模式研究
袁旭, 曹琦
2000, 13(3): 323-326.
摘要(1486)
摘要:
系统分析安全文化的基本概念。从基础和专业角度论述安全文化的结构、阐明安全文化的功能。给出 安全文化建设思路。分析安全文化与企业文化、安全文化与安全教育、安全文化与其它安全管理方法的关系。
地方铁路、合资铁路与国营铁路间 清算问题的研究
帅斌, 沈锦峰
2000, 13(3): 327-331.
摘要(1367)
摘要:
分析了地方铁路、合资铁路与国营铁路间现行清算办法存在的主要问题,阐述了合理清算的重要意义。 在现行清算办法基础上,建立了规范化、可量化的费用项目;根据不同条件下联营、联运特点提出了相应模式下 的清算办法和相关建议。
考虑溢流费用的路径选择模型的条件研究
周荷芳, 周贤伟
2000, 13(3): 332-334.
摘要(1216)
摘要:
通过考虑路段的溢流费用,即路段交通负荷超过该路段交通负荷标准时所分配给用户的费用。路段交 通负荷低于路段负荷标准时补贴给用户。建立一些约束条件、动态用户最优的路径选择条件和动态用户最优的 溢流费用条件等。为进一步建立具有溢流费用的动态交通网络流的路径选择变分不等式模型及其算法研究打 下基础。

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