• ISSN 0258-2724
  • CN 51-1277/U
  • EI Compendex
  • Scopus 收录
  • 全国中文核心期刊
  • 中国科技论文统计源期刊
  • 中国科学引文数据库来源期刊

2002年  第15卷  第2期

  上一期 | 下一期 
显示方式:
目次
城市轻轨车辆发展及其应用前景
李芾, 张丽平, 黄运华
2002, 15(2): 111-116.
摘要(1395)
摘要:
从轻轨车辆总体结构、走行部及电力传动等方面详细介绍了城市轻轨车辆的发展情况,其中包括低地 板、独立旋转车轮和IGBT等技术。同时概括介绍当前国外城市轻轨车辆的主要应用型式,分析未来城市轻轨 车辆的发展趋势。
轴向运动小垂度索动力响应
2002, 15(2): 117-120.
摘要(1165)
摘要:
基于轴向运动小垂度索三维动力模型与波传播概念,求得一般边界条件下索横向振动的精确解。在频 域中得到解的表达式,并对解进行了波传播解释。该解释在索振动波动控制中对控制器的设计起到重要作用。 数值仿真说明了索的垂度对其响应与波传播的影响。
绕方柱流速度场的数值模拟
童兵, 祝兵, 周本宽
2002, 15(2): 121-124.
摘要(1591)
摘要:
采用有限差分法,对雷诺数为2.2×104的三维绕方柱流的速度场进行了大涡模拟。运用时间分裂控制 (Split-Operator)法,将N-S方程分为对流步、扩散步和传播步。对Smagorinsky假设在近壁区的发散问题用两层 模型而非通常采用的Wall Damping Function进行处理。对流项用迎风-中心差分格式模拟,压力方程用SOR法 迭代求解。计算得到的沿对称线的时均顺流向速度的计算结果与文献上的实验结果进行了比较,结果吻合较 好。
湿热导致电子元件封装脱层断裂的分析
王军, 杨帆, 陈大鹏
2002, 15(2): 125-128.
摘要(1513)
摘要:
采用高聚物基复合物作为封装材料的微电子元件易受到湿气的侵入,在焊接过程中,由于温度和湿气的 影响,引发电子元件的脱层断裂。对于湿热敏感的高分子材料,当考虑其由湿热的弹性断裂问题时,裂尖的能量 释放率可以表示为一个积分表达式。运用有限元法,利用能量释放率的表达式,对不同的裂纹尺寸和封装材料 厚度,计算了在不同焊接温度下能量释放率的曲线。对比能量释放率的试验数据,对电子元件的断裂进行了预 测。
粘弹性体发展方程中关于热力学广义力精确解
戴光泽, 夏燕, 荒木荣敏
2002, 15(2): 129-133.
摘要(1179)
摘要:
通过不可逆热力过程,可导出描述粘弹性行为的发展方程,且其精确解的性质在很大程度上依赖于热力 学广义坐标所决定的系数矩阵的性质,即中性稳定平衡坐标和参加孤立系统熵增过程坐标的状况。对于热力学 广义力的显解,当无中性稳态平衡坐标或中性稳态平衡坐标只出现在热力学广义阳坐标中时,显解有相同的表 达式,如果这时只有部分坐标参加孤立系统熵增时,显解表达式中将出现热力学广义坐标的加速度项;当只有一 个中性稳态平衡坐标出现在阴坐标中且热力学广义坐标以阶跃函数给出时,在所有热力学广义坐标都参加孤立 系统熵增的条件下,显解中将出现与时间成正比的项;当中性稳态平衡坐标出现在参加孤立系统熵增的阴坐标 中时,在所有阳坐标和部分阴坐标参加孤立系统熵增而不考虑中性稳态平衡坐标的数目的条件下,显解中将出 现热力学广义坐标的加速度项。
D6AC超高强钢的细丝双弧焊接工艺试验研究
周友龙, 王元良, 胡久富
2002, 15(2): 134-147.
摘要(1427)
摘要:
分析了D6AC超高强钢的焊接性,采用细丝双弧焊接方法,进行D6AC超高强钢的双弧焊接工艺试验研 究。采用细丝双弧焊接技术,基本可以解决D6AC超高强钢焊接时存在高裂纹倾向的问题,并降低焊接成本,避 免了脉冲TIG焊接法的低效率和高能密度焊接方法的高成本问题。
基于曲轴扭振诊断内燃机各缸作功状况
董大伟, 闫兵, 谭达明
2002, 15(2): 138-141.
摘要(1404)
摘要:
提出依据实测曲轴某一个惯量的扭转振动,反算各缸的平均有效压力,藉以诊断多缸内燃机各缸作功状 况。用子空间法找出各缸平均有效压力与测点扭振角度间的传递关系,再用最小二乘法求解矛盾方程,进而得 到各缸的平均有效压力。在6135柴油机上验证了所采用方法的正确性。
基于EBE的Bi-CG迭代法 求解Navier-Stokes方程的并行计算
杨忠超
2002, 15(2): 142-145.
摘要(1678)
摘要:
阐述了用有限元求解流场不可压Navier-Stokes方程时,基于单元接单元(Element-By-Element,EBE)技术 的并行双共轭梯度法(Bi-CG)。在国家高性能计算中心(成都)的曙光2000并行系统上,采用MPI消息传递实 现了此种算法,计算定常三维空穴水域流场,取了较好的加速比。由于不需存储系数矩阵,在很大程度上节省了 内存,大大提高了求解流场问题的规模。
维格纳-威利分布算法研究及应用
陈春俊, 肖衡
2002, 15(2): 146-149.
摘要(1099)
摘要:
介绍了一种利用FFT计算维格纳-威利(WVD)的算法。针对WVD二次时频分布数值计算的复杂性和 计算量大的特点,提出了一种抽样算法。它在不改变采样频率的情况下,增加了处理数据的长度。在同样数据 长度下,大大缩短计算时间。并用该算法对时变正弦信号和处理铁窗关闭声进行了时频联合分析,得到了满意 的效果。
表面重建中的三角网简化方法
田怀文, 王金诺
2002, 15(2): 150-153.
摘要(1179)
摘要:
讨论由大量的空间散乱数据点形成的三角网的简化技术。选择删除面方法作为简化方法,介绍了三角 网简化准则和基于三角形法矢的简化权值计算方法。提出了在三角网简化过程中重新三角化的若干准则,并给 出了基于边扩张的三角网重构算法。
地铁屏蔽门的环境控制效果研究
冯炼
2002, 15(2): 154-157.
摘要(1544)
摘要:
采用一维非稳态流模型,利用连续性方程、运动方程和对流-扩散方程模拟地铁系统内气流速度场、温度 场,通过对某工程不同环控方案的空调负荷和温度场进行比较,结果表明车站采用屏蔽门空调能耗降低1/3~ 1/2,隧道内空气温度有所上升。通过对车站屏蔽门的分析提出了合理建议。
工程机械日常管理信息系统
冯鉴, 靳红云
2002, 15(2): 158-162.
摘要(1287)
摘要:
系统以VISUAL FOXPRO为开发平台,利用数据窗口这一操纵数据库的智能化对象,首先建立系统应 用原型,然后对初始原型系统进行需求迭代,不断修正和改进,直到形成用户满意的可行系统。系统主要针对中 小型企业的机械设备管理,涉及设备选购、使用、维修、改造、更换和报废等方面的内容。
分布式虚拟环境中分级兴趣管理研究
孙立新, 诸昌钤, 孙革伟
2002, 15(2): 163-166.
摘要(1375)
摘要:
分布式虚拟环境中,分级兴趣管理技术虽能进一步减少负载,但却会增加数据的发送量。为此,提出了 一种分级兴趣管理的网络通信方法,当需要同时对高、低兴趣实体集发布数据时,该方法只需从整个兴趣实体集 所对应的多播地址发布一个数据包即可。仿真结果表明,与传统分级兴趣管理技术相比,它可以减少数据的发 送量,且实现非常简单。
电子商务综合发运跟踪系统的研究
何蓉, 方旭明
2002, 15(2): 167-171.
摘要(1287)
摘要:
基于中国电子商务和物流业的发展现状,提出了采用3层开发模型实现综合发运跟踪服务的设计方案, 详细讨论了数据库表设计、应用系统间信息的表示和处理、基于2层隧道协议(Layer 2 Tunneling Protocol, L2TP)的拨号虚拟专用网(Virtual Private Network,VPN)技术的网络结构设计和查询反馈关键技术的实现问题。
Windows环境下视频图像实时显示技术的研究
杨天武, 刘蓉, 彭强
2002, 15(2): 172-176.
摘要(1348)
摘要:
简要介绍了Windows系统中GDI,DrawDib函数集、DirectDraw 3种图像显示技术的特点,介绍了视频图 像缩放的理论和实现方法,研究对比了Windows系统中支持的几种图像显示技术的执行效率,并对其放大效果 与软件插值算法进行了比较,最后给出了实验结论。
秦岭隧道区域地温场特征分析 和隧道围岩岩温预测
谢强, 陈永萍
2002, 15(2): 177-179.
摘要(1799)
摘要:
秦岭隧道是最大埋深达1 645 m、长18.448 km的长大深埋山岭隧道。针对隧道施工可能存在的热害问 题,采用有限单元法模拟出隧道区域地温场,分析了隧道地温场特征,对隧道围岩岩温进行预测,对隧道区域地 温进行分区。实测结果表明,预测方法有较高实用价值。
水下边坡稳定性分析
周顺华, 刘建国, 李尧臣
2002, 15(2): 180-185.
摘要(1619)
摘要:
结合高速铁路南京越江方案分析了沉管隧道水下基槽开挖后,水流通过基槽断面时的水头损失,获得了 在忽略基槽内水流时形成的高压区,并分别对静水条件下的南京沉管隧道的典型断面:粉砂层、粉细砂层边坡进 行土工离心模型试验,得到粉砂层的极限坡率为1∶1,细砂层的极限坡率接近1∶2,而且水下边坡的破坏始于坡 脚。在此基础上,对该问题进行了弹塑性有限元分析,结果表明水下边坡破坏同样始于坡脚,与试验相符。
混凝土细骨料级配的分形特征研究
夏春, 刘浩吾
2002, 15(2): 186-189.
摘要(1360)
摘要:
利用分形几何学原理对混凝土骨料级配进行研究,发现混凝土组成材料具有许多明显的分形现象,因此 认为分形可以成为对混凝土研究的一种有效的新的方法。建立了骨料级配与分维值D的关系,以及分形体积 V、分形孔隙率P与分维值D的关系。
岩层中抗拔桩的承载力计算方法探讨
吴兴序, 于志强, 庄卫林
2002, 15(2): 190-194.
摘要(1354)
摘要:
据模型试验结果和对岩层中抗拔桩破坏模式的分析,通过研究已有的计算公式,提出了改进的计算岩 层中抗拔桩承载力的公式和计算参数的确定方法,然后用模型试验的结果对计算公式进行了检验并用其预测了 泸州长江二桥现场抗拔桩的极限抗拔承载力。
部分预应力混凝土梁塑性铰区长度的研究
蒲黔辉, 杨永清
2002, 15(2): 195-198.
摘要(1390)
摘要:
为了研究部分预应力混凝土梁塑性铰区长度,进行了简支梁和连续梁模型试验。试验结果表明,部分预 应力比率RPPC愈大,跨中处和中间支座处的塑性铰出现愈晚,净配筋指标对M-φ曲线的形状有很大的影响。给 出了适用于变截面和不同配筋情况的PPC连续梁铰区长度计算公式,计算验证表明本计算公式简易可行。
洪量随历时变化的标度性质研究
常福宣, 丁晶, 王文圣
2002, 15(2): 199-203.
摘要(1060)
摘要:
以长江流域3个水文站的洪水资料为例,应用标度理论,对洪量随历时变化的标度特性进行了研究。研 究结果表明:在一定的历时范围内,年最大洪量随历时变化具有单标度性质。由洪量随历时变化的单标度性质, 建立了洪水强度历时公式,可直接求出不同历时的年最大洪量值,与常规方法计算结果相比,二者十分接近。
基于改进Wilson-θ法的流固耦合迭代算法
晏启祥, 刘浩吾, 夏春
2002, 15(2): 204-208.
摘要(1649)
摘要:
在传统的Wilson-θ法的基础上,对Wilson-θ法进行了改进并分析了其稳定性,基于改进的Wilson-θ法 给出了求解动力耦合方程的迭代算法,该算法能方便地用以求解坝库系统的动力耦合反应。计算实例表明,本 文中的迭代算法是可行的,并且比已有的算法有更高的计算效率。
一种新型负压气浮装置的研究
欧阳峰, 李刚, 付永胜
2002, 15(2): 209-211.
摘要(1207)
摘要:
阐述了气水混合室式气浮装置的工作机理。在实验室条件下确定了试验模型的处理效率,试验模型对 石油类物质和固体悬浮物(SS)的去除率达到95%以上。并对试验数据进行了分析,讨论了气水混合室式气浮 装置的去除率与转速的关系,达到最佳转速之前去除率随转速的增加而增加,达到最佳转速之后去除率随转速 的增加而降低。同时得到了估算最佳转速的经验公式。
半导体非对称阶梯量子阱结构的 二阶非线性极化率
温诚忠, 窦玉焕
2002, 15(2): 212-214.
摘要(1124)
摘要:
为优化二次谐波产生器件的性能,研究和开发新的非线性光学材料,对半导体非对称阶梯量子阱结构 的性质进行了研究。计算了共振增强效应下的二阶非线性光学系数χ(2)2ω,给出了χ(2)2ω随阱宽、阶梯的高度和宽 度、势垒宽度、入射波长等因素变化的规律。
用于平面单轴对称结构电磁波散射的减元技术
关振宏, 朱峰
2002, 15(2): 215-217.
摘要(1365)
摘要:
大容量与长计算时间的要求,是当前限制矩量法应用的主要障碍。因此,如何利用散射体的几何对称特 征,有效地降低求解散射问题所需的存储空间和减少计算时间,具有重要的理论和实际意义。对具有轴对称的 散射体,通过引入对称镜像分解,能够使总的所需矩阵阶数降至直接求解的1/2,运算时间缩减为直接求解的 1/4;同时还给出了分解实现的数学公式以及分解原理。
一类供应链加盟博弈模型 一类供应链加盟博弈模型
陈彦如, 蒋阳升, 蒲云
2002, 15(2): 218-222.
摘要(1495)
摘要:
供应链是一种厂商间的新型关系模式,供应链管理实质上是对这种关系的管理。只有加强对供应链关 系模式的深入研究,才能根本解决供应链管理发展过程中出现的问题。利用博弈论的相关知识,首次建立了一 类供应链加盟的博弈模型,通过对模型的求解和验证,证明了模型的正确和适用性,科学地解释了供应链管理中 的许多根本问题和特征。该研究为供应链及供应链管理的研究提供了一条新的思路。
应用网络流模型解决航班衔接问题
孙宏
2002, 15(2): 223-226.
摘要(1353)
摘要:
针对单枢纽机场航线结构的特点,以所需飞机数最少为目标,提出了一种描述航班衔接问题的图论模型 及优化算法。首先将航班衔接问题转化为航班节的衔接问题,并建立一个描述航班节衔接问题的二部图,将航 班衔接问题转化为二部图的最大匹配问题,然后由二部图生成一个具有单源汇网络特征的辅助图,利用Ford- Fulkerson算法求该网络的最大流,进而得到二部图的最大匹配,从而得到了一个需用飞机数最少的航班节衔接 方案,为利用计算机自动编制并优化航班衔接方案提供了一种可行方法。并且通过调整过站时间上限,可以得 出不同的航班衔接方案,为制订生产计划提供了必要的灵活性。

Copyright © 2009 西南交通大学学报

地址：四川省成都市郫都区犀安路999号西南交通大学犀浦校区《西南交通大学学报》编辑部

电话：028-66367562传真：028-66366552Email：xbz@home.swjtu.edu.cn

本系统由 北京仁和汇智信息技术有限公司 开发 技术支持： info@rhhz.net