• ISSN 0258-2724
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1999年  第12卷  第1期

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关于加快我国铁路建设的思考
蔡庆华
1999, 12(1): 1-5.
摘要(1531)
摘要:
根据国际和国内经济形势,并从铁路自身发展的意义方面阐述了加快我国铁路建设的重 要性。根据新形势下铁路建设的指导思想,提出了铁路建设的总体部署、原则和要求。加快铁路 建设的总体部署是“决战西南,强攻煤运,建设高速,扩展路网,突破7万”。加快铁路建设的原则是 “突出加快、坚持有序、依靠科技、讲求效益、提高质量”。
宝天线105隧道裂纹变形的研究
胡厚田, 孔建, 李晓民
1999, 12(1): 6-10.
摘要(1690)
摘要:
在对宝天线105隧道工程地质环境进行详细调研和对隧道裂纹长期监测的基础上,论证 了105隧道围岩体是松动岩体,松动岩体长期蠕动是隧道裂纹变形的实质。而应力松弛、地表冲 刷、崩坍、滑坡、地下水作用和隧道施工等是隧道裂纹变形的原因。
工程岩体地下水渗流-应力-温度耦合作用 数学模型的研究*
黄涛, 杨立中, 陈一立
1999, 12(1): 12-15.
摘要(1561)
摘要:
为了探讨工程岩体赋存地下水渗流场、应力场与温度场之间存在的相互作用,从场性能 等效的原则出发,通过等效性能场之间耦合作用机理的研究,初步建立了一个工程岩体地下水渗 流场、应力场与温度场耦合作用的简单的数学模型,为3场之间耦合作用定量研究提供参考。
黄土地区桩底压密灌浆提高灌注桩 承载力的试验研究
王旭, 吴兴序, 赵善锐
1999, 12(1): 16-21.
摘要(1363)
摘要:
通过现场埋设有测试元件的试桩静载试验,对黄土地区运用压密灌浆技术提高挖孔灌注 桩承载力进行了试验研究。讨论了灌浆方法应用于该地区的一些问题,对桩底灌浆挖孔灌注桩的 承载特性进行了分析,以期为该方法在黄土地区中的应用提供参考依据。并与按规范方法确定灌 注桩承载力进行了对比分析。
地表移动信息处理系统
李永树, 卓健成, 刘文熙
1999, 12(1): 22-26.
摘要(1275)
摘要:
阐述了地表移动信息处理系统的功能,基于地表下沉、倾斜变形、曲率变形、水平移动、水 平变形、矿层开采面积、下沉盆地面积以及体积等值的预报公式以及预报参数的解算公式,编制了 所有计算和管理方面的应用软件。利用计算机测试技术对软件进行了全面检测,利用实测资料进 行了验证,其结果表明地表移动信息处理系统满足设计要求。
桥梁抖振响应中联合承载函数的计算
蒋永林, 廖海黎, 强士中
1999, 12(1): 27-31.
摘要(1470)
摘要:
利用机翼升力面理论分析了桥梁抖振升力沿跨向的相关函数。结果显示,该相关函数大 于脉动风沿跨向的相关,表明片条理论有一定的局限性,基于片条理论的联合承载函数低估了结 构对风力的响应。提出了桥梁抖振响应中计算联合承载函数应采用的升力相关函数。
混凝土拱桥在施工阶段的非线性稳定分析
谢尚英, 钱冬生
1999, 12(1): 32-35.
摘要(1484)
摘要:
论述了劲性骨架法施工的特点,用荷载增量法并考虑几何非线性和材料非线性影响以及 施工加载历程,建立了3种计算模型,对用劲性骨架法施工的大跨度混凝土拱桥各施工阶段稳定 性进行了分析研究,提出各种计算模型的适用范围。
微利房开发资金筹集的优化分析
黄云德
1999, 12(1): 36-41.
摘要(893)
摘要:
针对微利房开发的特点,研究其可能的筹资渠道。在分析了影响微利房筹资结构的各种 因素后,提出了筹资结构优化模型,利用利率-筹资额与筹资额-筹资可靠度的转化关系及软约束限 额条件的离散化等手段进一步给出了筹资结构优化的简化模型,并提出了相应的求解方法。
铁路道碴瞬态电磁散射特性分析*
吴文涛, 李敬, 覃骏
1999, 12(1): 42-46.
摘要(1273)
摘要:
引用离散随机媒质结构来模拟铁路道碴的分布情况,采用在FDTD法的差分网格中进行 随机填充来实现铁路道碴的计算模拟模型,并求解其瞬态电磁散射场。通过对该散射场的处理,提 取出道碴的非相关散射场,然后再对该非相关场进行分析,得出了可描述道碴分布状况的电磁参 量。数值分析结果显示,该参量与道碴空隙率之间在一定范围内具有指数关系。这表明,用电磁方 法来探测铁路道碴的空隙率是可能的。
通有决策系统稳定性与可靠性分析
蒋葛夫, 何平
1999, 12(1): 47-50.
摘要(1639)
摘要:
从定量分析的角度,提出了通有决策系统的系统稳定性与决策可靠性概念,并给出一套 简易的决策系统稳定性度量和系统决策可靠性的判定方法。该度量和方法可以作为对一个通有系 统进行决策的前提条件和前期考察依据。
格蕴涵代数的超滤*
秦克云, 徐扬
1999, 12(1): 52-54.
摘要(1197)
摘要:
通过超滤构造超积是模型论中构造模型的一种重要方法。文中提出了格蕴涵代数中超滤 的概念,研究了它与素滤子及有限交性的关系,并证明了它与极大真滤子的等价性,为进一步研究 相应的超积理论打下了基础。
亏格g=1的复数旋转码*
张爱丽, 靳蕃, 刘秀峰
1999, 12(1): 55-60.
摘要(1326)
摘要:
提出了亏格g=1的复数旋转码GICR的概念,利用多层环面完全嵌套的方法给出了 GICR码的直观模型。GICR码是复数旋转码从二维空间到三维空间的推广。利用弱区组设计的概 念讨论了该码的极小距离与纠错能力,同时研究了GICR码的对偶码,给出了GICR码及其对偶码 的主要参数。
机电产品价格的预测方法简介
易建华
1999, 12(1): 61-64.
摘要(1230)
摘要:
依据历史价格,利用多元回归分析的方法预测机电产品的价格。在预测过程中,针对产品 历史价格空缺年度较多的现象,引入价格指数,把产品价格预测的问题转化为对价格指数的预测; 在回归分析中,以时间和价格政策作为价格指数的显著性因素。最后,讨论价格指数拟合值的性 质。
含硅钢下贝氏体生长方式 ———下贝氏体切变增厚
张喜燕, 武小雷, 康沫狂
1999, 12(1): 65-70.
摘要(1234)
摘要:
首先对贝氏体扩散控制台阶长大机制进行简要评述。认为台阶的存在并不能证明扩散控 制台阶长大机制,提出了贝氏体相变过程中新相沿母相奥氏体层错面切变增厚的观点。在这种模 型中,由于贝氏体铁素体片增厚借助于界面位错圈在奥氏体层错面上的扩展来完成,台阶的运动 只能沿母相层错面切变滑移,而不会作侧向迁移,同时台阶侧面也不应是无序的非共格界面,切变 运动的结果导致下贝氏体发生台阶与奥氏体层错条纹具有对应关系的实验现象。
原位合成TiB2-TiC-SiC陶瓷复合材料
朱德贵, 尹显东, 肖传春
1999, 12(1): 71-75.
摘要(1248)
摘要:
以氢化钛、碳化硼和硅粉为原料,在热等静压条件下,通过原位合成,制备性能优良的 TiB2-TiC-SiC陶瓷复合材料。制得的TiB2-TiC-SiC陶瓷复合材料的断裂韧性达7.3 MPa·m1/2。运用 SEM和TEM对陶瓷复合材料的微观结构和组织形貌进行了分析。发现复合材料中TiB2,SiC和 TiC晶粒尺寸小于10μm,三者之间的相界面清洁。SiC和TiC晶粒为不规则多边形;而TiB2晶粒 为规则条状。SEM断口分析发现:较大的晶粒发生穿晶断裂,其余则为沿晶断裂。颗粒增强、裂纹偏 转和晶粒拔出是其主要的增韧机制。
共聚物PVA-MA-PEGA的表面活性研究
齐琳琳, 王巍, 李智敏
1999, 12(1): 76-81.
摘要(989)
摘要:
对具有一定表面活性的聚乙烯醇(PVA)与丙烯酸甲酯(MA)和丙烯酸聚乙二烯醇 (PEGA)共聚产物的临界胶束浓度(CMC),表面张力和界面张力进行了研究,并对共聚物与OP系 列低分子表面活性剂的相互作用进行了探讨。实验结果表明:PVA-MA-PEGA表面活性剂随着亲 油单体含量的增加,共聚物分子的疏水性增加, CMC值下降;高分子表面活性剂与OP10复配后其 最小表面张力,界面张力分别为30.6 mN/m,0.36 mN/m。
永磁悬浮车稳定悬浮机构研究*
刘尚举
1999, 12(1): 82-86.
摘要(1414)
摘要:
介绍了3种用于永磁悬浮车的永磁悬浮机构。一种车体重心在悬浮机构之上,另两种车 体悬挂在悬浮机构之下。根据永磁体斥力与吸力的基本特性,从力学平衡与稳定性的角度,对3种 永磁悬浮机构进行了研究。分析表明将永磁体的斥力和吸力合理组合能够将车体悬浮起来。在3 种永磁体悬浮结构中,斥力和吸力共同作用下的悬挂式悬浮机构可实现静态稳定悬浮。
大理岩细观破坏行为的实时观察与分析*
姜崇喜, 谢强
1999, 12(1): 89-92.
摘要(1245)
摘要:
在配置高精度单轴拉伸-压缩加载台的扫描电子显微镜(SEM)上,对大理岩试样在单轴压 缩荷载条件下所出现的细观变形和强度特性进行实时、动态的观察与研究,阐述大理岩初始细观 组构及应力水平对裂纹产生、扩展方式的影响和其细观破坏过程的力学行为与宏观力学性能的关 系。并介绍了用于SEM下单轴压缩荷载实验的岩石试样的制备方法和实验技术。
高速轮对空心轴式转向架 驱动制动单元系统分析*
钟文生, 张红军
1999, 12(1): 93-98.
摘要(1634)
摘要:
系统地分析了高速轮对双空心轴式动力车转向架驱动制动单元的组成、结构特点及悬挂 方式,对转向架运行过程中单元的运动情况作了详细的计算分析,证明了这种新型驱动方式在实 现牵引电机体悬的同时,能够满足高速动力车转向架运动关系的要求。
铁道车辆横向主动悬挂试验研究
张开林, 段治勇
1999, 12(1): 99-103.
摘要(1521)
摘要:
建立了铁道车辆1:8比例的半车四自由度横向主动悬挂试验模型,应用LQR控制方法 进行了主动悬挂与被动悬挂的试验对比研究,并与仿真计算结果进行比较。研究结果表明,主动悬 挂方式能有效衰减振动,尤其是共振点处的振动;主动悬挂与被动悬挂相比,车体横移振幅在高频 共振点附近平均降低80%左右,在其余频段平均降低约30%;车体侧滚角振幅在高频共振点附近 平均降低65%左右,在其余频段平均降低约20%。
机车转向架焊接构架 轻型化评定和疲劳强度分析
米彩盈
1999, 12(1): 104-108.
摘要(1483)
摘要:
提出Bo-Bo轴式机车转向架焊接构架轻型化评定准则,根据构架整体结构有限元法分析 结果,用边界元法分析了构架侧梁下盖板横向对接焊缝的应力分布,讨论对接焊缝因其根部未焊 透引起的应力集中和降低承受拉应力的对接焊缝应力状态的可行性方案,比较理论分析与疲劳强 度试验结果,边界元法能较为准确地评述焊缝区域的应力分布状态。
移位制评价模式的可靠性模拟分析*
汤理, 吴敬业
1999, 12(1): 109-114.
摘要(1570)
摘要:
分析了移位制评价模式的运作机制和对评价结果可靠性的影响,开辟了评价可靠性分析 的新途径。通过对简单移位制评价模式到一般移位制评价模式的评价结果论证,并使用模拟方式 对评价的在位精度进行分析,得到了在移位制评价模式下评价可靠性的两个重要结果,为充分发 挥专家特长,抑制评价中的主观随意性提供了基础。
生产率管理系统模型及其应用研究
王亚平, 赵冬梅, 宋吉荣
1999, 12(1): 116-119.
摘要(1405)
摘要:
从生产率管理的含义出发,提出了工程项目生产率管理系统理论模型,研究了该模型的 运行机制,并在其指导下,结合工程项目管理的实际,构造了生产率测度与管理实用模型(MPI)。最 后结合算例对MPI模型的应用进行了分析,表明该模型简便有效,适用于工程项目现场,其计算结 果为承包商进行生产率降低损失索赔的辨识、分析,以及生产率控制与改善提供了有力的依据
工程施工计划优化决策支持系统*
林杰, 郭耀煌
1999, 12(1): 121-125.
摘要(1382)
摘要:
针对工程施工进度的合理安排和资源的最优利用,从项目施工管理的角度出发,通过计 算机人机交互系统,综合运用运筹学、经济学、工程科学、决策管理等理论,提出了工程施工计划优 化决策支持系统,阐述了其功能、结构及主要模型,并开发了相应软件。该系统为工程施工计划编 制者和现场管理人员提供了一种辅助管理与决策环境,是施工企业进行决策的有效技术手段。

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