• ISSN 0258-2724
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2002年  第15卷  第5期

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钢轨波形磨耗的影响因素及减缓措施
刘学毅, 印洪
2002, 15(5): 483-487.
摘要(1397)
摘要:
基于轮对粘滑振动的钢轨波形磨耗(简称波磨)成因理论,从线路结构、走行部结构、轮轨接触特性及运 营条件4个方面,对影响波磨的因素进行了重点分析和总结,提出了9类减缓波磨的措施,部分措施已进行了现 场试验,效果良好,在一定的程度上证明了波磨成因理论的正确性和减缓波磨措施的有效性。
铁路粘土路基动力特性试验研究
钟辉虹, 汤康民, 黄茂松
2002, 15(5): 488-491.
摘要(1433)
摘要:
通过现场测试和室内试验对压实粘土路基在往复列车荷载作用下的受力行为进行了研究。运用试验结 果定量分析了填土路基在往复列车荷载作用下应力-应变反应特性,剖析了路基病害产生的原因。结果表明:路 基填土在列车轮对荷载重复作用下产生的累积塑性变形大小与路基土的饱和度密切相关,随着饱和度的增加, 土的动强度显著降低。
预应力锚索抗滑桩的动态设计法
预应力锚索抗滑桩的动态设计法
2002, 15(5): 491-495.
摘要(1563)
摘要:
提出了预应力锚索抗滑桩的动态设计概念,即跟踪锚索桩的实际工作状况。分析桩和锚索在各种受荷 条件下的内力,再进行优化组合,以其中的最大内力为依据进行桩结构设计和锚索承载力设计。对锚索预应力 值的确定问题进行了探讨。算例分析表明,本文中的设计方法能反映桩的最危险状态,使锚索和桩留有合理的 安全储备,对锚索桩长期正常工作有利。
翼墙式隧道洞门可靠性分析
李伦贵, 高波
2002, 15(5): 496-499.
摘要(1917)
摘要:
根据结构可靠性理论,在考虑了隧道洞门处的地层容重、地层计算摩擦角正切值、基底摩擦系数、基底控 制压应力和混泥土容重等因素的不确定性前提下,运用一次二阶矩法对隧道洞门结构进行可靠性分析。由计算 结果得:计算模型的选取与可靠度指标有关,可靠度指标基本满足要求。
体外预应力高强混凝土两跨 连续梁模型试验
李方元, 赵人达, 周益云
2002, 15(5): 500-504.
摘要(1398)
摘要:
为研究预应力和混凝土材料对高强度混凝土体外预应力连续梁的力学行为的影响,设计并完成了4片 体外预应力高强度混凝土连续梁模型的静载试验。试验结果表明:体外预应力连续梁的裂缝分布和发展规律与 无粘结预应力梁相似;采用钢纤维提高负弯矩区的开裂载荷是有效的,而且利用钢纤维增强可在一定程度上限 制裂缝发展并在卸载后使裂缝闭合;普通钢筋对分散裂缝和限制裂缝发展有利。
尼尔森体系提篮拱桥的内力分布
田学民, 李乔, 张清华
2002, 15(5): 505-509.
摘要(1592)
摘要:
为了研究尼尔森体系提篮式系杆拱桥在各种荷载(分布力、集中力、活载)作用下内力分布规律,对一座 提篮式系杆拱桥进行了计算分析,并与平行吊杆及平行拱肋拱作了比较,在此基础上结合模型试验进行验证研 究。结果表明:模型设计合理可行,能准确反映结构的受力特征。
单线提速区段通过能力和旅行速度的研究
彭其渊, 闫海峰, 殷勇
2002, 15(5): 510-514.
摘要(1632)
摘要:
为了提供在铁路单线区段开行快速列车的理论依据,通过分析单线提速区段开行快速列车对通过能力 的影响,建立了单线区段快速列车扣除系数的计算模型,提出了单线区段快速列车扣除系数随速度提高呈减小 趋势的重要结论;并通过单线区段快速列车会车和越行次数的关系分析,提出了快速列车开行数量和开行速度 对单线区段货物列车旅行速度影响的一般性结论。
单线铁路旅客列车开行能力的研究
闫海峰, 彭其渊, 刘焰林
2002, 15(5): 515-519.
摘要(1610)
摘要:
单线铁路区段,旅客列车的行车密度与其旅行速度之间有着密切的联系。对单线铁路旅客列车会车、越 行方式和旅行速度进行了深入的分析与研究,找到了列车旅行速度和列车开行密度变化的一般规律。最后通过 对渝怀线的计算机模拟计算,得出了渝怀线旅客列车开行数量的合理范围。对旅客列车合理开行数量的研究提 供了可行的理论借鉴。
列车运行调整辅助决策系统设计
崔险波, 闫海峰
2002, 15(5): 520-525.
摘要(1707)
摘要:
列车运行调整辅助决策系统,是铁路行车调度指挥自动化系统的关键环节。通过对该系统工作流程及 各主要组成部分的分析设计,建立列车运行调整的混合0-1线性规划模型,针对传统处理方法的不足,提出并利 用有限状态机制控制处理过程,为该系统提供可行的方案。此方案不仅符合结构化系统设计的基本思想,容易 编制出相应的软件,而且有较强的实用性。
综合应用定位技术实现 单线铁路调度监督
向东, 顾炎
2002, 15(5): 526-530.
摘要(1388)
摘要:
提出的单线铁路调度监督系统具有定位、通信、地图匹配及显示和必要的辅助功能。采用GPS、行车监 控仪和查询应答器相结合的列车定位系统,实现对单线铁路列车的定位。在平原地区,且不需分辨列车经由的 站场线路时,仅采用GPS即可。在隧道等GPS信号盲区,可采用行车监控仪。在车站则可利用现有的电气集中 轨道电路精确定位。定位信息的传输建议采用GSM-R和TETRA系统。GIS电子地图则可根据铁路的特点开 发,并采用一些简化算法进行匹配。
零担货物序贯装箱优化问题的 遗传模拟退火算法
卜雷, 尹传忠, 蒲云
2002, 15(5): 531-535.
摘要(1481)
摘要:
从缩小搜索区域、增强算法的收敛性以及缩短计算时间的角度出发,提出将模拟退火思想引入遗传算 法,应用遗传模拟退火算法(GSAA)求解零担货物在集装箱中的序贯装箱优化问题,阐明了该算法的具体实现过 程,包括问题编码、适应函数值计算、遗传操作、邻域选择以及降温方法等内容,并通过实际数值计算表明该算法 优于传统的计算方法。
均匀设计和遗传操作并行的遗传算法
张志远, 何川
2002, 15(5): 536-340.
摘要(1792)
摘要:
针对简单的遗传算法稳定性较差,容易发生早熟收敛的不足之处,提出了将均匀设计和遗传操作相结合 的遗传算法,通过编码在问题的解空间和算法的搜索空间之间建立一个映射,对其进行交叉操作、变异操作和均 匀设计操作。用典型的测试函数进行测试,证明了该算法是可行的,与单纯遗传算法相比,计算精度和收敛速度 更高。
一种联合式自适应多用户检测算法
刘伟, 诸昌钤
2002, 15(5): 541-543.
摘要(1143)
摘要:
自适应多用户检测器没有充分利用多用户信号特点,为此,提出联合式自适应算法,以接收信号作为参 考信号,而自适应滤波器的输入信号变为各用户扩频序列的采样值。分析和仿真结果表明,该类自适应多用户 检测器具有更高的收敛速度和抗远近效应的能力。
高码率Turbo码中确定性交织器的设计
史治平, 靳蕃
2002, 15(5): 544-547.
摘要(1158)
摘要:
交织器设计在Turbo码理论中具有重要地位,高码率Turbo码对交织器具有特殊要求。通过对影响交 织器设计的5个重要因素分析,研究了如何设计理想的Turbo码交织器,并讨论了3种常见确定性交织器的映 射函数以及在高码率Turbo码中的奇偶性设计。计算机模拟结果显示通过映射函数得到的3种奇偶交织器实 现简单,且在高码率Turbo码中能够取得较好的性能。
利用小波变换检测地铁馈线故障
张秀峰, 苟绍波
2002, 15(5): 548-552.
摘要(1405)
摘要:
根据地铁运行电流、启动电流和故障电流的特点,电流微分增量保护的性能主要取决于电流增量的分离 效果和电流变化率di/dt与电流净增量的检出精度,一般的检测手段和分离方法存在着抗干扰能力差和检出精 度低等问题。提出利用小波变换检测浪涌电流,据此提取电流净增量的方法,可以解决这些问题。通过仿真证 实这种方法可行而有效,且明显优于其它检测手段。
基于进化规划的时间最优控制问题求解
张怡, 冯春, 胡鹏飞
2002, 15(5): 553-556.
摘要(1378)
摘要:
在分析时间最优控制问题已有求解方法优缺点的基础上,提出基于进化规划法求解约束时间最优控制 问题的直接方法,研究进化规划求解时间最优控制问题的模型,将约束作为惩罚项包括在目标函数中,以此构造 适应度函数。对线性阻尼振子问题进行了数值仿真,结果表明效果良好。
基于有限格蕴涵代数的格值命题 逻辑语义系统
马骏, 秦克云, 徐扬
2002, 15(5): 557-560.
摘要(1180)
摘要:
以有限格蕴涵代数作为逻辑系统的真值域,在其上建立了基于有限格蕴涵代数的格值命题逻辑语义系 统。研究了在A水平上系统的赋值和公式的可满足性等基本定义,证明了系统“有效性”的可判定性并给出了 判定算法.
一类双线性规划的线性逼近算法
陈高波, 刘海燕, 商胜武
2002, 15(5): 561-564.
摘要(1461)
摘要:
讨论了一类双线性规划的优化问题。利用对偶原理,将双线性规划问题转化为极大极小问题,研究了该 极大极小问题的线性逼近算法,并证明了该算法在有限步内收敛。采用Karmarkar算法优化初始迭代点,使线 性逼近算法更为有效。
基于模糊神经网络的Horn集上的输入归结
裴峥, 黄天民
2002, 15(5): 565-569.
摘要(1417)
摘要:
关于定理机器证明的归结原理已应用到人工智能的很多领域,同时提出了各种改进方法。其中,输入归 结是一种非常好的推理方法,它对于Horn集是完备的。模糊神经网络是模糊逻辑与神经网络的融合,文中利用 模糊神经网络的知识表示及学习的特点,结合输入归结的优点,进行Horn集上的输入归结。
一类神经网络的全局稳定性分析
张继业, 戴焕云, 邬平波
2002, 15(5): 570-574.
摘要(1604)
摘要:
研究一类Hopfield型神经网络的平衡点的存在性、唯一性和全局稳定性。在放弃神经网络激活函数的 有界性、单调递增性和可微性条件下,得到了神经网络平衡点的存在性和唯一性条件;利用M矩阵理论,通过构 造适当的Liapunov函数,得到神经网络全局稳定性条件。这些条件适用于神经网络中关联矩阵为对称或非对 称、激活函数为非单调的情况。
神经网络在车辆半主动控制中的应用
王月明, 张卫华
2002, 15(5): 575-578.
摘要(1587)
摘要:
针对车辆半主动悬挂模型的非线性特性,研究了采用神经网络的自适应控制在车辆悬挂半主动控制中 的应用,设计了采用前馈神经网络的辩识器和控制器,对控制器网络采用的学习规则进行了分析。仿真计算表 明,采用神经网络自适应控制方法能有效改善车辆的平稳性,采用的神经网络辩识器和控制器的改进BP算法是 有效的。
米轨客车迫导向转向架动力学性能研究
刘宏友, 曾京, 李文学
2002, 15(5): 579-583.
摘要(1724)
摘要:
建立了米轨迫导向转向架客车的动力学模型,提出了迫导向机构的等效处理方法,以研究迫导向转向架 导向机构参数对客车动力学性能的影响。计算结果表明,增大迫导向机构刚度和增益有利于提高蛇行失稳临界 速度和曲线通过能力;连杆间铰链的间隙则对迫导向机构的性能有明显不利的影响。
一种新的曲线光顺优化模型
刘舸, 李柏林
2002, 15(5): 584-587.
摘要(1779)
摘要:
对曲线光顺的优化模型进行了讨论,并对直接根据型值点列进行曲线光顺处理的方法进行了研究,提出 一种新的优化模型。利用进化规划对曲线光顺问题进行了求解,取得了良好的效果。理论分析和计算实例表 明,进化规划算法和文中提出的优化模型是对曲线进行光顺的有效方法。
需求低于充分就业水平的原因及对策
罗仁会
2002, 15(5): 588-592.
摘要(1178)
摘要:
建立多部门生产函数;然后应用该函数对需求低于充分就业水平的原因进行分析,需求低于充分就业水 平的原因部分属于经济的供给方面,部分属于经济的需求方面;根据分析结果提出相应的总供给管理对策和总 需求管理对策。推行积极的财政政策,完善社会保障机制,调整税收政策,扩大出口等。
基于GIS平台的农业非点源污染研究
于苏俊, 高平平, 何政伟
2002, 15(5): 593-596.
摘要(1394)
摘要:
开发了一种运算法自动地生成AGNPS模型所需要的大部分资料,并把模拟结果转换成GIS文件格式, 利用遥感软件和开发的程序,从3个来源生成AGNPS模型需要的数据,包括来自于地形地貌图的数字化文件、 土壤调查图集的数字化土壤分类图和地球资源卫星TM图像的植被覆盖分类图件;一旦生成了需要的GIS文 件,格式转换软件能把GIS文件转换为AGNPS要求的表格文件格式;最后把AGNPS所有输出结果转换成GIS 文件格式,以便用于进一步工作分析。
赤子爱胜蚓碱性磷酸酶的分离纯化
李遂焰, 李清漪
2002, 15(5): 597-600.
摘要(1006)
摘要:
以赤子爱胜蚓(Eisenia Foetida Sarigng)整体为材料,采用常规碱性磷酸(酯)酶(AKP)纯化方法,即正丁 醇抽提,硫酸铵分级沉淀,DEAE-纤维素柱层析,Sephadex G-100及Sephadex G-200凝胶过滤等,分离纯化了蚓 体中的一种AKP,经PAGE鉴定达到电泳纯,比活性为40.64 U/mg蛋白,纯化倍数为57.24倍。

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