• ISSN 0258-2724
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2000年  第13卷  第6期

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目次
国外摆式列车发展和运用概况
李芾
2000, 13(6): 569-575.
摘要(1499)
摘要:
介绍了国外摆式列车的特点、运用和发展概况。与航空、公路运输相比,提高旅客列车运行速度、缩短 旅行时间是世界各国铁路亟待解决的问题。高速列车可以提高列车运行速度和运输能力,但修建高速铁路不仅 投资高,而且工程周期长。作为一种在既有线路上提高运行速度的补充措施,摆式列车近20年来在世界上许多 国家得到了广泛的运用。运用摆式列车提高运行速度和运输能力的方式是一种在保持原有运输方式的条件下 投资少、见效快、行之有效的方法。
我国摆式列车开发中 若干技术问题的探讨
王开文
2000, 13(6): 576-579.
摘要(1456)
摘要:
借鉴国外摆式列车开发的成功经验和根据我国目前机车车辆高新技术含量新产品的开发现状,现就国 产摆式列车开发中诸如径向转向架、曲线检测、列车控制网络、倾摆作动器等关键技术的相关问题进行探讨。针 对我国既有铁路,特别是广大中西部山区、丘陵地区既有线路条件较差的路情,提出了高技术、低成本开发国产 摆式列车的设想以及保证高可靠性、决定性及相对较好舒适性的若干技术措施。
我国摆式列车铁路设施的配套措施*
郝瀛, 严隽耄, 刘学毅
2000, 13(6): 580-584.
摘要(1549)
摘要:
根据我国山区铁路、一般双线铁路和繁忙双线铁路3种类型的铁路现况和提速目标值,提出用摆式列 车提速时对机车车辆、线路和信号系统的各种配套措施。在投资少的条件下实现安全、可靠、舒适的提速目标。
摆式列车在我国的适用范围与应用前景*
张文桂, 郝瀛, 顾炎
2000, 13(6): 585-589.
摘要(1331)
摘要:
首先分析了提高客运速度的措施,然后论证了采用摆式列车的提速效果并按可能实现的最高速度将既 有线分为3类,研讨了各类铁路提速对通过能力的影响,进而估算了提速的运输成本和效益,据此,得出摆式列 车适用范围与应用前景的初步结论。
摆式列车动力车转向架方案比较分析
钟文生, 罗世辉
2000, 13(6): 590-594.
摘要(1579)
摘要:
对比分析了二轴与三轴转向架、自导向径向与非径向转向架的曲线通过性能,为摆式列车动力车转向 架方案比选提供依据。分析表明,二轴传统转向架和三轴自导向径向转向架均能满足列车曲线提速的要求。从 结构复杂性和技术成熟度看,摆式列车的动力车可优先考虑采用二轴传统转向架;其次为减轻轴重,也可采用三 轴径向转向架。
我国摆式客车转向架的选型研究
傅茂海, 李芾, 卜继玲
2000, 13(6): 595-599.
摘要(1348)
摘要:
描述了国外几种主要摆式客车转向架的结构特点,并简要介绍了我国铁道线路的基本情况,根据我国 线路特点和摆式客车对转向架的特殊要求,提出了以径向转向架作为我国摆式客车转向架的基本方案,并对其 可行性和必要性进行了分析,最后对我国摆式客车转向架的初步结构进行了探讨。
摆式客车自导向径向转向架 方案设计与结构优化
邬平波, 唐永明, 楚永萍
2000, 13(6): 600-603.
摘要(1554)
摘要:
探讨了摆式客车转向架方案选型,提出一种适合摆式客车运用的径向转向架方案。转向架为自导向径 向转向架,倾摆机构采用4摆杆机构加机电式作动器的型式,为簧间摆结构。文中还对主要部件构架和摆枕进 行了优化研究。
摆式客车倾摆机构研究 及自导向转向架动力学分析
曾京, 刘宏友, 邬平波
2000, 13(6): 604-608.
摘要(1390)
摘要:
首先详细研究了摆式客车倾摆机构的运动学关系和动力学关系,提出了车体的倾摆运动规律,通过理 论计算给出了倾摆作动器的参数。然后建立了摆式客车自导向转向架的非线性数学模型,并对摆式客车的曲线 通过性能进行了计算。
摆式列车迫导向径向转向架的设计
贾瑞民
2000, 13(6): 609-613.
摘要(1440)
摘要:
介绍了我国首列内燃摆式列车客车迫导向径向转向架开发的理论依据,所要满足的技术目标、主要参 数及转向架的总体结构形式。分析了迫导向径向转向架的结构和工艺特点。
摆式客车迫导向径向转向架导向机构参数研究
卜继玲, 傅茂海, 严隽耄
2000, 13(6): 614-618.
摘要(1495)
摘要:
简要介绍了摆式客车迫导向径向转向架的基本结构,并分析了迫导向径向转向架的基本原理。根据摆 式客车及迫导向径向转向架的特点,建立整车动力学仿真模型,利用编制的计算机仿真程序,对迫导向机构的关 键参数进行了优化选择,为摆式客车迫导向径向转向架的工程化设计提供了理论计算依据。
摆式车辆倾摆机构优化
卜继玲, 傅茂海, 薛恺民
2000, 13(6): 619-623.
摘要(1476)
摘要:
介绍了摆式车辆倾摆机构的形式,建立了倾摆机构的运动学和动力学分析模型,根据倾摆机构对车体 倾摆功能及安全性、倾摆作动器的选择、空间布置等的影响,确定了参数优化的条件和目标。对倾摆机构的特性 参数进行了优化计算,得出了优化的倾摆机构参数,并结合实际提出了倾摆机构参数的优选值数表。
摆式列车内燃动力车转向架 二系弹簧系统稳定性分析———刚度法
米彩盈, 张开林, 张红军
2000, 13(6): 624-628.
摘要(1665)
摘要:
针对由橡胶弹簧和高圆簧组成的摆式列车内燃动力车转向架二系弹簧系统的结构特点,建立了基于弹 性杆理论的数学模型,导出弹簧系统载荷与变形关系式,提出评定复合弹簧系统稳定性的新方法———刚度法, 避免了此类弹簧系统在实际应用中出现负刚度。与现有复合弹簧系统的稳定性评定方法相比,刚度法具有较高 计算精度和广泛的适用性。
内燃摆式列车组的网络通信系统
奚国华, 路向阳, 夏寅
2000, 13(6): 629-632.
摘要(1390)
摘要:
介绍内燃摆式列车组网络通信系统的作用、功能,列车网络系统的国际标准,内燃摆式列车组通信网络 的方案选择等。为使内燃摆式列车组在运行中能正确地倾摆,列车需要有网络通信系统,将客车应倾摆的角度, 传到列车的每一节客车上,使之倾摆。
基于LonWorks技术的摆式列车 倾摆测控网络试验研究
王雪梅, 菅晓利
2000, 13(6): 633-636.
摘要(1401)
摘要:
就LonWorks技术在摆式列车倾摆测控网络系统中的应用进行了研究。试验表明采用LonWorks技术构 成的摆式列车倾摆测控网络系统具有高的可靠性和好的实时性,该研究为LonWorks技术在摆式列车倾摆测控 系统中的最终成功应用提供了理论和试验依据。
摆式列车倾摆伺服系统控制问题的研究
吴学杰
2000, 13(6): 637-641.
摘要(1538)
摘要:
针对摆式列车伺服倾摆系统的特点,设计了一种模糊-PI复合模式的伺服控制系统。仿真研究表明:该 以模糊控制技术为核心的复合控制策略,可实现伺服倾摆系统动态响应快、无超调、无静差的要求,并同时具有 很强的鲁棒性。
摆式列车倾摆控制系统
倪文波, 耿标
2000, 13(6): 642-646.
摘要(1439)
摘要:
阐述了摆式列车倾摆控制系统各组成部分:检测子系统、控制子系统、通信子系统以及倾摆作动子系统 的功能及原理,并给出了车体倾摆控制算法。最后给出了对各子系统的试验研究结果。基本满足了倾摆控制系 统的要求。
摆式列车倾摆控制系统的信号处理
戴小文, 吴晓雄, 严隽耄
2000, 13(6): 647-650.
摘要(1337)
摘要:
对摆式列车倾摆控制系统的实际线路采集信号进行分析,采用切贝雪夫逼近设计有限冲激(FIR)低通 数字滤波器,分析了信号经过滤波后产生滞后的原因,提出了滞后的补偿办法。给出了超高阈值的选取,介绍了 DSP技术,采用TMS320C40实现数字滤波器,得到可以实际应用的数字滤波器。
小波变换在摆式列车倾摆系统故障诊断中的应用
戴小文, 钟桂英, 吴浩中
2000, 13(6): 651-655.
摘要(1435)
摘要:
分析了摆式列车倾摆控制系统的可能故障;提出由信号的小波变换的奇异点在多尺度上的综合表现是 否有突变来检测倾摆控制系统的执行器和传感器故障并对陀螺仪故障诊断进行了计算机仿真分析。结果表明, 小波变换法诊断摆式列车倾摆系统故障有明显的优越性。
基于UIO的摆式列车倾摆控制系统 执行机构的故障检测
吴浩中, 戴小文, 黄运华
2000, 13(6): 656-660.
摘要(1359)
摘要:
提出了一种利用未知输入观测器(UIO)对摆式列车倾摆控制系统执行机构进行故障检测的方法。该方 法是干扰解耦原理的一个应用,通过一个全阶未知输入观测器使残差对未知输入不敏感,而对故障敏感,通过一 个简单阈值逻辑来检测故障。通过计算机仿真证明了该方法的有效性。
摆式列车机电作动器的研究
张卫华, 梅桂明, 黄丽湘
2000, 13(6): 661-665.
摘要(1471)
摘要:
在分析采用机电作动器作为摆式列车倾摆驱动优点的基础上,介绍了国外机电作动器的研制和应用情 况。研究了机电作动器总体设计方案,并分析两种方案优缺点,设计出我国摆式列车用机电作动器。介绍了机 电作动器的技术设计情况,对丝杠进行了选型分析,对丝杠的受力分析和设计,给出了主要零部件的技术参数和 强度计算结果。
摆式列车曲线参数实时检测技术研究
林建辉, 陈建政, 张宇明
2000, 13(6): 666-669.
摘要(1451)
摘要:
用滤波后摆式列车的未平衡加速度作为控制信号,可实时地控制车体的倾摆角,从可靠性角度出发, 进行了加速度传感器的选型和安装位置的比较,验证了陀螺仪的测试精度。得出结论:可利用陀螺仪的输出作 为触发信号以及倾摆的极性判断。
一种摆式列车未平衡加速度测量仪的研究
周文祥
2000, 13(6): 670-673.
摘要(1320)
摘要:
介绍了一种基于单摆的高精度数字测量仪,采用了磁电涡流阻尼和光电编码器测摆角的结构,它适合 于测量车体的理想与实际倾斜角的误差,从而测量对应的未平衡加速度。对测量原理进行了分析,同时介绍了 实验室条件下试验的结果。
摆式列车倾摆机构动力方式试验研究
倪文波, 王雪梅, 张济民
2000, 13(6): 674-678.
摘要(1354)
摘要:
对目前摆式列车所采用的液压及机电式倾摆动力方式进行了分析。通过在摆式车体模拟试验台上的 对比试验表明,在同样满足车体倾摆性能要求的前提下,机电式倾摆机构具有体积小、重量轻、维修量小等特点, 更适合于车载设备的要求,代表了摆式列车倾摆机构发展的方向。
摆式动车组主动控制受电弓系统的研究
史显坤, 王开文
2000, 13(6): 679-683.
摘要(1446)
摘要:
分析了摆式动车组车体倾摆时对受电弓的影响,研究了国外摆式列车的发展情况,提出采用主动控制 受电弓系统的方案,对控制系统进行了运动学、受力分析、几何关系、控制规律等方面的研究。

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