• ISSN 0258-2724
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1995年  第8卷  第3期

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南昆线膨胀岩(土)胀缩特性研究
韩会增, 文江泉, 李淑芬
1995, 8(3): 239-244.
摘要(978)
摘要:
通过对南昆铁路经过地区红粘土与膨胀岩对比研究，证明该地区膨胀岩是一种碎裂性、低强度、强膨胀粘土岩。其物质组成是胀缩性决定因素，上覆荷载大小，岩体结构与密度、环境条件是影响因素，膨胀岩在反复胀缩和构造裂隙影响下，整体强度比土体还差，使边坡极易坍塌，整治措施只有充分考虑岩体特性时，才能收到应有效果。
岩石脆性剪切带中的微断裂研究
徐文龙
1995, 8(3): 245-250.
摘要(975)
摘要:
通过对法国南部侏罗系灰岩中阶步构造的研究，证实了岩石脆性剪切带中剪切面“Ｐ”是存在的，它的位置与剪切带中另一组剪切面“Ｒ”相对应。“Ｐ”与剪切带之间的夹角在５°～１０°，个别可达２０°～３０°，它在剪切带中构成了正阶步，而“Ｒ”则构成反阶步。因此，“Ｐ”、“Ｒ”是在两种不同的力学环境中形成的。正阶步中二序次的断裂面Ｔ＿２、Ｒ＿２、Ｒ′＿２很发育，但未发现二序次的Ｐ＿２面发育。断层是在岩石脆性剪切中形成的微断裂基础上发育而成的。
三点极坐标后方交会原理及其精度估算
刘成龙
1995, 8(3): 251-256.
摘要(960)
摘要:
本文利用间接平差原理，推导三个已知控制点的角度和距离后方交会待定点坐标和高程的平差及其精度评定的数学模型，从而解决三点极坐标后方交会点三维坐标的计算及其精度评定问题。
用GPS技术建立城市测量控制网的试验研究
许提多, 路伯祥
1995, 8(3): 257-262.
摘要(1020)
摘要:
本文以广德ＧＰＳ网为试验对象，对于中等精度ＧＰＳ测量的建网方法、基线向量的解算、卫星网与地面网的配置等问题进行了研究，取得了对生产实践有益的结论。
GPS在铁路线路高程控制测量中的应用研究
熊永良, 路伯祥, 许提多, 黄丁发, 卓健成
1995, 8(3): 263-269.
摘要(1048)
摘要:
本文比较了双Ｂ样条拟合法、曲线拟合法和曲面拟合法的拟合精度，研讨了拟合模型的优选问题，得出了一些有益的结论。两个实际工程验证表明，由本文提出的双Ｂ样条拟合法既可用于面状测区拟合，又可用于线状测区拟合，比较灵活，拟合精度也比较好。
成都粘土重力式挡土墙的工程试验
罗强, 蔡英, 邵启豪
1995, 8(3): 270-274.
摘要(1042)
摘要:
成都粘土是一种超固结的裂隙粘土（膨胀土），具有强烈的胀缩变形特性，工程性质非常差，对工程建筑物，尤其是对路基工程等建筑物具有特殊的危害。本文结合成都东站扩建工程，对成都粘土重力式挡土墙的土压力等问题进行了现场试验研究，所得结论对超固结裂隙粘土（膨胀土）土压力的计算和支挡建筑物的设计具有理论意义和参考价值。
高速铁路线上简支梁桥车桥共振问题初探
沈锐利
1995, 8(3): 275-282.
摘要(1271)
摘要:
本文以单跨和等跨度连续多跨简支梁桥为对象，探讨高速客车过桥时车－桥耦合振动系统的振动特性。研究中发现，在高速行车下，中小跨度简支梁桥有发生共振现象的可能性；对于按等跨度布置的多跨简支梁桥，在一定速度下又易造成列车的共振。本文对这一问题进行了初步研究，给出了车－桥共振速度与桥梁设计参数和车辆系统振动参数之间的关系。
疲劳加载对部分预应力混凝土梁钢筋应力、裂缝宽度及静力强度的影响
钟明全
1995, 8(3): 283-290.
摘要(1072)
摘要:
作者根据四片静力循环加载和八片疲劳加载部分预应力混凝土梁的试验结果，重点分析了梁的裂缝开展过程以及疲劳加载对梁的钢筋应力和裂缝宽度的影响，指出由于部分预应力混凝土梁的裂缝宽度限值较小，在设计使用荷载下梁的裂缝开展仍处于不稳定的发展状态，裂缝处受拉区混凝土相对于受拉钢筋仍具有相当明显的作用。疲劳加载对钢筋应力及裂缝宽度的影响主要归因于受拉区混凝土的进一步疲劳开裂。此外，还分析了混合配筋部分预应力混凝土梁的疲劳破坏特征以及疲劳加载对梁的静力强度的可能影响。
轨道、车辆系统竖向振动模态分析
李成辉
1995, 8(3): 291-294.
摘要(1006)
摘要:
高速列车的发展迫切需要对线路和机车车辆系统的动力特性有更深入更全面的了解。为此，本文建立了轨道、车辆系统竖向振动分析模型，并对轨道、货车和客车系统进行了模态分析，得到了轨道、车辆系统竖向振动特性。
明线上高速列车会车压力波的数值模拟
雷波, 刘应清
1995, 8(3): 295-301.
摘要(1158)
摘要:
本文根据明线上高速列车绕流场的特点，建立会车压力波计算模型，介绍用Ｐａｎｅｌ法计算的过程和计算中一些问题的处理方法，提出一种粘性修正的简单方法。并以一种研究中的高速列车为模型，计算了不同线间距下的会车压力波。
铸态ZA合金时效后的组织与性能以及变质处理的影响
晏传鹏, 刘世楷
1995, 8(3): 302-306.
摘要(1015)
摘要:
本文对铸态ＺＡ－１２和ＺＡ－２７合金及其经变质处理后的ＺＡ－１２Ｍ和ＺＡ－２７Ｍ在９５℃水蒸汽中时效后的组织及性能进行了分析研究。给出了这些合金的机械性能和时效时间之间的关系曲线，并对合金的金相组织和稀土元素的作用进行了分析讨论。
组合列车常用制动特性的模型预测
魏伟, 陈清, 王自力
1995, 8(3): 307-311.
摘要(1666)
摘要:
本文利用气体动力学原理建立的列车空气制动系统模型，预测了在“过管”条件下主补机不同匹配位置和不同动作时间差时，组合列车常用制动特性。预测结果表明：主补机同步制动时，补机的最佳位置应位于列车的约３／４处；调整补机位置和主补机动作时间差都可以改善列车制动同步性，但通过改变补机位置调整列车制动同步性效果更加理想。本工作的开展对组合列车的运输组织及操纵具有指导意义。
内燃机富氧节能的研究──富氧空气的获取
周斌
1995, 8(3): 312-316.
摘要(969)
摘要:
本文对内燃机在常温、常压下利用高梯度强磁场获取富氧空气的可行性及影响因素进行了理论分析和实验研究，结论是肯定的。为内燃机的节能降污寻找出一条简便、有效的途径。
列车优化操纵计算机辅助系统
毛节铭, 王海鹰
1995, 8(3): 317-322.
摘要(1109)
摘要:
用计算机仿真和优化理论实现列车优化操纵，并对软件作了深入的讨论。通过对列车合理操纵的分析，得出了优化操纵原则。在这基础上，成功地开发了应用软件。
自动化驼峰设计若干问题的研究
叶怀珍
1995, 8(3): 323-329.
摘要(973)
摘要:
本文对自动化驼峰峰高、制动能力、目的制动控制距离等相关问题的计算方法作进一步探讨和论证，以使自动化驼峰设计更为合理，运营效果更为理想。
工业电加热设备的恒温模糊控制系统
黄治清, 刘斌
1995, 8(3): 330-335.
摘要(1209)
摘要:
传统的控制方式（Ｂａｎｇ－Ｂａｎｇ控制或ＰＩＤ控制）用于控制具有非线性、时变性和大惯性的物理对象，例如温度，其控制品质较差，难以满足控制要求。本文根据模糊（Ｆｕｚｚｙ）控制思想，针对传统控制方式存在的问题，设计出一种具有自适应功能的模糊实时控制算法，在单片微型计算机（８０９８）上实时实现对工业电加热炉的恒温控制，实践表明其控制品质远优于传统控制方式，具有良好的适应性和鲁棒性。
一种新的容错控制方法
李秀平, 靳蕃
1995, 8(3): 336-341.
摘要(1017)
摘要:
本文提出了一种新的容错控制方法，故障检测由神经网络构成，而容错控制器则采用模糊逻辑进行设计。该方法对难于精确建模的对象和过程特别适用，且也能在一定程度上适用于非线性对象。仿真结果表明了该方法的有效性。
提高循环码编译码速度的降幂法
刘凌慧
1995, 8(3): 342-345.
摘要(858)
摘要:
本文提出采用降幂法来提高循环码编译速度，并用软件和硬件实现。
关于一类动力算子的实点谱
叶建军
1995, 8(3): 346-350.
摘要(759)
摘要:
本文研究Ｈｉｌｂｅｒｔ空上的抽象动力算子＝－Ｔ＋Ｂ的实本征值问题。证明了当算子Ｔ、Ｂ满足一定的正则条件时，算子的孤立实点谱是有限的。
一致平与严格凸赋范空间
张爱丽
1995, 8(3): 351-354.
摘要(912)
摘要:
本文讨论了一致平赋范空间和严格凸Ｂａｎａｃｈ空间，给出了一个赋范空间成为一致平赋范空间，一个Ｂａｎａｃｈ空间成为严格凸Ｂａｎａｃｈ空间的充分必要条件。

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