列车空气制动系统的数学模型

列车空气制动系统的数学模型

魏伟, 张开文

文章导航 > 西南交通大学学报 > 1994 > 7(3): 286-291.

程国柱, 裴玉龙. 高速公路破损路面的最高车速限制[J]. 西南交通大学学报, 2008, 21(6): 714-717.

引用本文:

魏伟, 张开文. 列车空气制动系统的数学模型[J]. 西南交通大学学报, 1994, 7(3): 286-291.

程国柱, 裴玉龙. 高速公路破损路面的最高车速限制[J]. 西南交通大学学报, 2008, 21(6): 714-717.

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魏伟, 张开文. 列车空气制动系统的数学模型[J]. 西南交通大学学报, 1994, 7(3): 286-291.

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张开文

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出版历程
- 刊出日期: 1994-06-25

摘要: 本文根据空气动力学原理，建立了列车空气制动系统的数学模型。该模型中包括列车主管、支管、缸间连接管、制动缸、副风缸、ＧＫ型三通阀。模型能反映所有制动（缓解）过程中主要现象。模拟了多种工况、模拟结果和实验结果具有较好的一致性。
- 列车制动 /
- 空气制动 /
- 机车车辆 /
- 计算机模拟 /
- 非稳定流动

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