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基于椭球模型的FANS航线算法

方学东 黄润秋 魏光兴

方学东, 黄润秋, 魏光兴. 基于椭球模型的FANS航线算法[J]. 西南交通大学学报, 2006, 19(4): 512-516.
引用本文: 方学东, 黄润秋, 魏光兴. 基于椭球模型的FANS航线算法[J]. 西南交通大学学报, 2006, 19(4): 512-516.
FANG Xuedong, HUANG Runqiu, WEI Guangxing. Calculation Method of FANS Route Based on Ellipsoid Model[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2006, 19(4): 512-516.
Citation: FANG Xuedong, HUANG Runqiu, WEI Guangxing. Calculation Method of FANS Route Based on Ellipsoid Model[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2006, 19(4): 512-516.

基于椭球模型的FANS航线算法

详细信息
    作者简介:

    方学东(1969- ),男,副教授,博士研究生,主要从事区域导航航路规划设计、机场规划与设计方面的研究,电话:0838-5182566,E-mail:fxdong5616@sina.com

Calculation Method of FANS Route Based on Ellipsoid Model

  • 摘要: 为提高RNAV(区域导航)精度,采用空间向量分析,导出了FANS(国际民航组织倡导的新航行系统)航线的初始航线角和航线距离计算公式;用辛普森自适应算法进行了仿真计算,并与大圆航线的计算结果进行了比较.结果表明,当航程小于1 000 km时,对于近EW走向的航线,FANS航线比大圆航线长约0.35%;而对于近SN走向的航线,FANS航线比大圆航线短约0.24%.

     

  • 吕小平.从亚太地区飞行流量发展分析采用新航行系统的收益[J].民航经济与技术,1996,178:43-45.LÜ Xiaoping.An analysis of CNS/ATM benefits according to the development of Asian and Pacific flight flew[J].CAET,1996,178:43-45.[2] 张焕.空中领航学[M].成都:西南交通大学出版社,2003:9-10.[3] 王志明.混合航线的快速计算法[J].中国航海,2002,50(1):37-39.WANG Zhiming.A quick calculating method of combined route[J].China Navigation,2002,50(1):37-39.[4] 方学东.VOR/DME区域导航算法分析[C]∥2003四川省中青年专家学术大会论文集.成都:西南交通大学出版社,2003:58-60.[5] 马志刚.地理坐标系统与新航行系统对航空安全的影响[J].西安科技学院学报,2002,22(2):154-157.MA Zhigang.Effect of the Chinese geographical coordinates on the CNS/ATM aviation safety[J].Journal of Xi'an University of Science and Technology,2002,22(2):154-157.[6] 周其焕,陆学军.FANS航线和最短航线算法问题[J].民航经济与技术,1997,188:51-54.ZHOU Qihuan,LU Xuejun.An introduction of FANS route and the measuring method of the shortest route[J].CAET,1997,188:51-54.[7] 袁信,余济祥,陈哲.导航系统[M].北京:航空工业出版社,1993:3.[8] KAPLAN E D.GPS原理与应用[M].邱致和译.北京:电子工业出版社,2002:14-17.[9] 国营黎明机械厂,北京航空学院.空间角度计算[M].北京:国防工业出版社,1978:96-100.[10] 中国民用航空总局.中国民航高空航线图[R].北京:中国民用航空总局,1998:17.
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出版历程
  • 收稿日期:  2005-03-25
  • 刊出日期:  2006-08-25

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