• ISSN 0258-2724
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1995年  第8卷  第5期

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最大独立集算法
朱松年, 朱嫱
1995, 8(5): 473-479.
摘要(913)
摘要:
本文提出了网络中的一种特殊结构──负包络图。原来是它包含了网络的最小截，因而制约了网络的最大流量。研究表明，负包络图也是关于网络最大独立集的充要条件。本文以既有的最大流算法为手段，利用这个充要条件，给出了在偶网络上求最大独立集的有效算法，而且也给出了在奇网络上求最大独立集的递归算法。
城市出入口道路服务水平划分的研究
高世廉, 晏启鹏, 李鹤龄
1995, 8(5): 480-484.
摘要(1096)
摘要:
本文以成都、重庆等为背景，对城市出人口进行了大量的交通调查，在充分占有资料的基础上，利用系统模拟方法，再现城市出人口交通状况，把握了交通的基本特性，进而提出了以负荷系数、车流代表车速及运行特征作为服务水平的划分依据，将服务水平分成五级，划分依据易于度量，分级标准可操作性强，便于应用。
城市交通系统的诊断
罗霞
1995, 8(5): 485-490.
摘要(948)
摘要:
本文建立了城市交通系统的诊断模型，采用事故－事件诊断方法，探讨城市交通系统失调的原因并评估系统潜在危险，为城市交通系统综合治理和中前期规划提供理论依据。
公路主枢纽站场总体布局新方法
晏启鹏, 杨光留
1995, 8(5): 491-496.
摘要(921)
摘要:
本文综述公路主枢纽站场布局常规方法不足的基础上，提出了将基础设施分为站场、通道及出入口，且视这些设施整体为一个大联动机，研究系统整体的协调关系，充分考虑系统与城市总体规划布局、道路网规划、对外交通规划和公共交通规划相符合的基本思想；并利用系统工程学的基本理论，给出了公路主枢纽站场总体最优布局的数学模型及其算法。
高等级公路可接受间隙控制系统分析与构模
陈华山, 晏启鹏
1995, 8(5): 497-502.
摘要(971)
摘要:
本文针对我国机动车辆构成的实际情况，简析高等级公路立交地段车流特性、可接受间隙控制系统组成和运作情况，并对系统进行了抽象简化，构造了控制系统分析模型。利用该模型，能够得出高等级公路上不同交通需求条件下控制系统的运行状况。模型适用性强，不但适用具有合流匝道的入口控制，而且能用于单入口匝道控制系统分析，文中提出的系统评价指标反映实际，给出的分析示例说明了系统的有效性、正确性和通用性。
放射状专用线直达列车取送车问题的算法
杜文, 李文权
1995, 8(5): 503-508.
摘要(1211)
摘要:
对于放射状铁路专用线直达列车取送车问题，为了充分发挥调车机车的能力，本文将取车、送车单独考虑。通过建立排序论模型，给出放射状专用线上直达列车取送车计划的一个快速简单算法。
箭翎线分段存车线数量及有效长度计算
叶怀珍, 孙根柱, 朱志国
1995, 8(5): 509-513.
摘要(861)
摘要:
本文阐述在主调车场内设置箭翎线时，分段存车线数量及有效长度计算，以系统优化为基础提出新的方法和结论建议，使箭翎线设计更为合理有效。
自动闭塞条件下追踪行车模拟研究
刘澜, 顾炎, 毛节铭
1995, 8(5): 514-519.
摘要(1348)
摘要:
论述了追踪行车模拟的必要性，讨论了其实际应用，介绍了模拟系统的构成，软件功能及硬件配置，并着重分析了追踪行车过程的模拟及核心模块的处理。最后给出现场实例进行模拟运算。
双线铁路行车调度调整的优化方法
曹家明
1995, 8(5): 520-526.
摘要(1082)
摘要:
本文构造了双线铁路行车调度调整的优化模型，论证了该模型可不带任何离散型约束。设计了一个简单的求解策略。为了求解上述策略的子问题，即一个带“可选择约束”的线性规划问题，移植了高效的对偶算法交论证了其可行性，使得问题得到一个快速的算法，为采用优化方法研制双线铁路行车指挥辅助决策系统提供了理论准备。上述方法可推广到双线计划运行图的优化之中。
铁路结合部子系统的可靠性
马国忠
1995, 8(5): 527-531.
摘要(1101)
摘要:
本文从提高铁路安全管理水平的角度出发，应用可靠性理论，探讨了铁路结合部子系统的可靠性问题；并建立了结合部子系统的可靠性模型，为评价铁路结合部的安全状态提供了有效的方法。
运输需求与运输系统服务水平的平衡趋势分析
张锦张锦
1995, 8(5): 532-536.
摘要(908)
摘要:
本文分析了运输需求与运输供给，构造了运输需求与运输系统服务水平的平衡模型，通过分析平衡条件以及平衡趋势的实现、不平衡状态的干预等，获得了平衡条件的实际意义、不平衡状态干预的手段，据此针对现行运输系统规划及运输组织提出了两点看法：一是认清未来运输量的构成，二是采取可行措施保持运输系统的正常运转。
单线实用货物列车运行图计算机编制系统
彭其渊, 杨明伦, 倪少权
1995, 8(5): 537-542.
摘要(1160)
摘要:
列车运行图的计算机编制，是实现铁路行车指挥自动化的基础。本文在研究单线区段列车运行图的优化与自动编制的基础上，把编图研究推进到由多区段组成的某段或整条线路，提出了用目标规划建立优化模型，用“滚动窗口搜索法”进行求解，使区域优化与整体优化有机地结合起来。从而使问题的解满足实用要求。
运输问题原设－对偶算法的一个改进
李文权, 杜文
1995, 8(5): 543-549.
摘要(996)
摘要:
本文对运输问题的原设－对偶算法运用推拉流思想进行改进，得到一个拟多项式时间算法。该算法使用的数据结构简单，运行时间界为Ｏ（Ｕ＿ｎ（ｍ＋ｎ）￣３），其中ｍ为产地数目，ｎ为销地数口，Ｕ表示整体待运量。
列车运行图编制专家系统之研究
倪少权, 杨明伦, 彭其渊
1995, 8(5): 550-556.
摘要(995)
摘要:
国内外对计算机编制列车运行图已进行大量研究，并得到不同程度的应用。本文提出建立编图专家系统，对该系统进行了分析，并对其知识表示、推理机制进行了多方面的探讨。
警冲标及信号机位置的求解方法
朱志国, 席庆
1995, 8(5): 557-562.
摘要(864)
摘要:
通过时曲线内外加宽的几何描述，给出了血线部分建筑物接近限界的计算方法。同时，本文还提出了一种新的用于求解警冲标及信号机位置的图解方法，井进行了详细的说明。
大中型铁路客运站系统设计优化方法的探讨
席庆, 朱建梅, 孙腊凤
1995, 8(5): 563-565.
摘要(1044)
摘要:
文章采用系统工程的方法来分析和研究我国大中型铁路客运站的设计和运营问题，并通过建立客运站系统设计优化模型，提出了大中型铁路客运站系统设计优化的方法。
铁路枢纽作业轮廓计划优化模型及算法
何世伟
1995, 8(5): 566-572.
摘要(914)
摘要:
本文给出铁路枢纽日常运输组织工作轮廓计划多商品时空网络流模型及算法，对次日枢纽内大小车流、机车应用配合及枢纽内各站装、卸、排空计划作出合理安排。揭示枢纽内各站次日车流工作的重点与关键，为进一步编制日班计划及阶段计划提供指导及辅助决策基础。
不完全判断矩阵的决策方法
胡培
1995, 8(5): 573-578.
摘要(1073)
摘要:
本文利用特征方程的等价性，探讨了应用不完全判断矩阵进行多方案决策的方法；并通过将不完全判断矩阵转换为有向图，给出了该方法的有效性条件；最后，讨论了对一致性指标的敏感分析并给出了调整算法。
基于CIMS背景的CAPP系统体系结构的研究
章雪岩, 武振业, 吴庄胜
1995, 8(5): 579-582.
摘要(1003)
摘要:
本文在总结ＣＡＰＰ各单元技术发展状况和其他有关的计算机技术发展状况的基础上，结合ＣＡＰＰ系统各周边环境目前的发展状况，对在ＣＩＭＳ背景下如何考虑ＣＡＰＰ系统的体系结构问题进行了详细的论述，对若干难于处理的技术关键提出了解决的对策。

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