Loading [MathJax]/jax/element/mml/optable/GeneralPunctuation.js
  • ISSN 0258-2724
  • CN 51-1277/U
  • EI Compendex
  • Scopus 收录
  • 全国中文核心期刊
  • 中国科技论文统计源期刊
  • 中国科学引文数据库来源期刊

基于注意力分配的高铁操纵台界面布局优化设计

许永生 李丽丽 吴尤荻 支锦亦 向泽锐 张润芝

杨柳, 白朝元, 范平志. 一种压缩感知测量矩阵的联合优化算法[J]. 西南交通大学学报, 2025, 60(2): 454-461. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20230032
引用本文: 许永生, 李丽丽, 吴尤荻, 支锦亦, 向泽锐, 张润芝. 基于注意力分配的高铁操纵台界面布局优化设计[J]. 西南交通大学学报, 2022, 57(2): 401-409. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20200414
YANG Liu, BAI Chaoyuan, FAN Pingzhi. Co-optimization Algorithm for Measurement Matrix of Compressive Sensing[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2025, 60(2): 454-461. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20230032
Citation: XU Yongsheng, LI Lili, WU Youdi, ZHI Jinyi, XIANG Zerui, ZHANG Runzhi. Optimization Design of Interface Layout of High-Speed Railway Control Console Based on Attention Distribution[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2022, 57(2): 401-409. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20200414

基于注意力分配的高铁操纵台界面布局优化设计

doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20200414
基金项目: 教育部人文社会科学基金(19YJA760094);四川省教育厅人文社会科学重点研究基地工业设计产业研究中心项目(GYSJ2019-005)
详细信息
    作者简介:

    许永生(1975—),男,副教授,研究方向为交通工具装备设计与仿生设计,E-mail:xuyongs@126.com

  • 中图分类号: TB472

Optimization Design of Interface Layout of High-Speed Railway Control Console Based on Attention Distribution

  • 摘要:

    为了研究驾驶员在高铁操纵台界面的注意力分配情况,以达到优化高铁操纵台界面布局设计的目的,采用CRH380D列车仿真平台,通过模拟驾驶实验的形式测定成都机务段动车运用车间14名驾驶员的注意力分配情况. 首先,将驾驶员的值乘过程分为发车准备、正线行驶、停车制动3个任务;其次,从视觉层、行为层、心理层3个维度出发,分别采集被试在3个任务中的眼动数据、操作轨迹、NASA-TLX量表主观工作负荷;最后,结合与被试的深度访谈,得出驾驶员对CRH380D列车操纵台界面的注意力分配情况. 研究结果表明:在CRH380D列车操纵台目前的界面布局设计中,驾驶员在执行驾驶任务时注意力分配最高的为ATP,其次为TCMS1;水平操纵面上21个开关按钮中,占用注意力较多的为开车门、停放制动和升弓、降弓按钮;眼动轨迹图与操作轨迹图比较复杂,驾驶员的主观工作负荷相对较高;根据实验结果总结出高铁操纵台界面布局设计的4条原则及一些相应的设计建议,并以CRH380D列车为例,得出其操纵台界面布局优化设计方案.

     

  • 2004年,Donoho[1]提出了关于信号采样、压缩和重构的全新理论——压缩感知理论(compressive sensing,CS). 在大规模机器类型通信(massive machine type communication,mMTC)下,即使是在高峰期,活跃用户的数量也不超过10%[2],这使得压缩感知技术应用在大规模通信场景下成为可能. 压缩感知理论的研究主要集中在3个领域:信号的稀疏表示、高性能测量矩阵的构造以及信号的精准重构[3]. 其中,测量矩阵的构造将直接影响信号重构的误差大小,测量矩阵需要符合一定的条件,如有限等距性质[4](restricted isometry property,RIP),这是保证原始信号不失真重建的必要条件.

    学者们尝试通过相关性理论衡量并优化测量矩阵的性能[5]. 研究表明,减小稀疏基与测量矩阵的相关系数能提高压缩感知算法的重构性能. 目前,针对测量矩阵的研究成果不胜枚举. 曾祥洲[6]提出一种基于交替最小化的优化算法,最小化Gram矩阵与目标矩阵差值的傅里叶范数,建立最优测量矩阵,解决最小化单个指标易导致其他指标恶化的问题. Xu等[7]提出一种基于等角紧框架(equiangular tight frame,ETF)的迭代最小化算法,在不改变测量矩阵对应Gram矩阵属性的情况下修改奇异值,以减小Gram矩阵列向量之间的相关性. 宋儒瑛等[8]基于分块矩阵的思想构造新的测量矩阵,验证了测量矩阵的行列数相差不大时所构造的测量矩阵可以代替等角紧框架矩阵. 魏从静[9]对Gram矩阵进行Schmidt正交化,以此增强矩阵列向量之间的独立性,计算过程中的规范正交基能有效提高数值计算过程的稳定性. He等[10]提出一种基于伪随机序列的测量矩阵优化构造方法,将随机高斯矩阵与伪随机序列和Hadamard矩阵相结合,使得测量矩阵拥有更好的性能、较低复杂度和较好的应用价值.

    本文对测量矩阵的性能优化进行研究,基于Gram矩阵,通过特征值分解降低测量矩阵与稀疏基之间的平均相关性. 再基于ETF理论与梯度缩减迭代算法,使得Gram矩阵向等角紧框架矩阵逼近,降低其非主对角线元素最大值,从而降低最大相关性,提高重构质量.

    假设一个长度为N的信号$ \boldsymbol{x}\in {\mathbb{C}}^{N\times 1} $经过$ M\times N $(M<N)的测量矩阵$\boldsymbol{\varPhi } $线性投影后,得到长度为M的测量值$ \boldsymbol{y}\in {\mathbb{C}}^{M\times 1} $,如式(1)所示.

    y=Φx. (1)

    压缩感知技术使用的前提是信号在某种变换基下具有稀疏性. 若x本身不稀疏,但在某个变换域上是稀疏的,式(1)可改写为

    {y=Φx=Aθ,A=ΦΨ, (2)

    式中:$ {\boldsymbol{\varPsi}}\mathrm{为}N\times N $的稀疏变换矩阵,称为稀疏基或稀疏字典;$ \boldsymbol{\theta } $为${\boldsymbol{x}} $在${\boldsymbol{\varPsi}} $上的投影;A为感知矩阵.

    由式(2)可以看出,通过接收信号y来重构原始信号x,本质上是求解线性方程组. 由于$ M < N $,线性方程组有无穷多解. 但$ \boldsymbol{\theta } $是稀疏的,未知数的个数较少,使得重构信号成为可能.

    在RIP准则基础上所构造的测量矩阵都能在一定程度上保留信号原本信息,保证重构精度[11]. 当矩阵$ \boldsymbol{A} $满足RIP准则时,测量矩阵的有限等距常数$ {\delta }_{K} $满足式(3).

    (1δK)||x||22||Ax||22(1+δK)||x||22, (3)

    式中:K为信号的稀疏度.

    RIP准则对测量矩阵进行了限制,使得经过投影后的压缩信号能够保留尽可能多的有用信息,用以在重构过程中更加精确地重构出信号.

    当矩阵$ \boldsymbol{A} $满足RIP准则时,压缩感知算法就能通过求解如式(4)所示的L0范数最小问题,对原始信号进行重构.

    {ˆθ=arg min||θ||0,s.t.ΦΨθ=y, (4)

    式中:$ \hat{\boldsymbol{\theta }} $为原始信号在${\boldsymbol{\varPsi}} $下的最稀疏系数向量.

    得到$ \hat{\boldsymbol{\theta }} $后,即可利用稀疏反变换重构出原始信号,如式(5)所示.

    ˆx=Ψˆθ (5)

    式中:$ \hat{{\boldsymbol{x}}} $为重构所得的信号.

    求解L0范数最小问题属于NP-hard问题. Donoho等[12]提出,在一定条件下,对L0范数问题进行求解可等价于对L1范数问题进行求解,所求得的解是相同的,即式(4)等价于式(6).

    {ˆθ=argmin||θ||1,s.t.ΦΨθ = y. (6)

    式(6)可以转化为线性规划问题进行求解. 常用的求解方法有贪婪类算法[13]、凸松弛算法[14]、贝叶斯类算法[15]等.

    在大规模通信场景中,基站端无法保证每个用户都能单独利用资源块,故不可避免地会产生冲突问题,而基站侧也很难得知哪些用户是处于活跃状态,因此活跃用户检测的问题需要得到解决.

    假设社区用户数为N的蜂窝上行链路,在大规模随机接入的场景下,同一时间点中的设备大多为非活跃状态[16]. 以$ {a}_{n}\in \left\{\mathrm{0,1}\right\} $表示用户的活跃状态,0为非活跃状态,1为活跃状态,且$ 1\leqslant n\leqslant N $,则由$ {a}_{n} $构成的向量$ \boldsymbol{a}=({a}_{1},{a}_{2}, \cdots ,{a}_{{N}}) $中,大部分元素都为0,即$ {{\boldsymbol{a}}} $具备稀疏性,这使得压缩感知技术应用于大规模通信场景成为可能.

    假设每个用户都由基站分配了长度为M的导频序列$ {\boldsymbol{\varphi }}_{n} $,则这N个用户的导频序列就能组成$ M\times N $的测量矩阵$ \boldsymbol{\varPhi } $,当$ \boldsymbol{\varPhi } $满足有限等距性质准则时,就可以应用压缩感知理论,基于接收信号y,通过重构算法对原始信号进行估计,进而对活跃用户的身份进行估计.

    基站接收到的信号可以表示为

    y=Nn=1φnanhn=Φx (7)

    式中:$ {{h}}_{n} $为第$ n $个用户与基站之间的信道参数.

    定义$ {{x}}_{n} = {a}_{n}{{h}}_{n} $,$ \boldsymbol{x} = ({{x}}_{1},{{x}}_{2},\cdots ,{{x}}_{\boldsymbol{N}}) = ({a}_{1}{{h}}_{1}, {a}_{2}{{h}}_{2},\cdots , {a}_{N}{{h}}_{N}) $. 显然,$ \boldsymbol{x} $呈现为稀疏状态. 若第$ n $个用户为活跃状态,则$ {{x}}_{n} $等于真实的信道参数;若用户为非活跃状态,则$ {{x}}_{n} $为0. 综上可知,在mMTC场景中,活跃用户估计与信道估计可以联合实现.

    $ \boldsymbol{\varPhi } $的列相关性$\mu $可以表示为列向量之间内积的最大值,如式(8)所示[17].

    μ=max|φi,φj| (8)

    式中:$ {\boldsymbol{\varphi }}_{i}、{\boldsymbol{\varphi }}_{j} $分别为矩阵$ \boldsymbol{\varPhi } $的第ij列,$ 1\leqslant i, j\leqslant N, \mathrm{且}\;i\ne j $.

    在矩阵$ \boldsymbol{\varPhi } $列向量单位化后,若$ N\leqslant M(M + 1)/2 $,则称$ \boldsymbol{\varPhi } $的列相关性存在下界,这个下界即Welch界,如式(9)所示.

    μNM(N1)M. (9)

    当式(9)取等号时,称该矩阵具备等角紧框架结构[18]. 特别地,若M$\ll $N,则下界将收敛至$ \sqrt{1/M} $. 通过使测量矩阵与稀疏基矩阵的互相关系数逼近Welch界,可以保证测量矩阵具有更好的压缩观测性能.

    测量矩阵$ \boldsymbol{\varPhi } $与稀疏基$ {\boldsymbol{\varPsi }} $之间的相关性是影响测量矩阵性能的因素之一. 2个矩阵之间的相关性定义为

    μ(Φ,Ψ)=max|φi,γj| (10)

    式中:$ {\boldsymbol{\gamma }}_{j} $为矩阵$ {\boldsymbol{\varPsi }} $的第j列.

    但仅依靠此定义很难得出两矩阵之间的具体联系. 为此,Elad[19]引入了Gram矩阵,从另一个角度对测量矩阵$ \boldsymbol{\varPhi } $和稀疏基$ {\boldsymbol{\varPsi }} $之间的相关性进行了定义,将最大相关系数定义为Gram矩阵中非对角线元素绝对值的最大值.

    定义平均相关系数$ {\mu }_{\mathrm{a}\mathrm{v}\mathrm{g}} $为Gram矩阵中所有非主对角元素绝对值之和的平均值. 当 Gram 矩阵的非主对角元素中最大值较大而平均值较小时,如果仅依据最大值来判断,可能会误认为该矩阵性能不佳. 然而,由于其平均值相对较小,实际应用中的性能也相对良好. 因此,引入平均相关系数是为了避免因最大值与平均值差距过大而导致性能的误判.

    首先,定义等价字典$ \boldsymbol{D} $,$ \boldsymbol{D}=\boldsymbol{\varPhi }{\boldsymbol{\varPsi }} $,假设$ {\boldsymbol{\vartheta }}_{i} $是矩阵$ \boldsymbol{D} $的第i列;然后,将等价字典$ \boldsymbol{D} $的每列进行单位化处理,得到单位化字典矩阵$ \tilde{\boldsymbol{D}}=[{\tilde{\boldsymbol{\vartheta }}}_{1}\;\;{\tilde{\boldsymbol{\vartheta }}}_{2}\;\;\cdots\;\; {\tilde{\boldsymbol{\vartheta }}}_{N}] $,并以此求出对应的Gram矩阵,如式(11)所示.

    G=˜DT˜D=[1˜ϑ1˜ϑ2˜ϑ1˜ϑN˜ϑ2˜ϑ11˜ϑ2˜ϑN˜ϑN˜ϑ1˜ϑN˜ϑ21]. (11)

    由上文可知,单位化后的等价字典$ \tilde{\boldsymbol{D}} $所对应的Gram矩阵是一个主对角线元素全为1的N维半正定矩阵,其秩为M,假设其M个非零特征值为$ {\lambda }_{q}\;(q= 1, 2, \cdots ,M) $,有$ {\lambda }_{q} > 0 $,由于矩阵所有特征值的和等于矩阵对角线上的元素之和,因此可以推出式(12).

    Mq=1λq=N. (12)

    假设$ {\boldsymbol{l}}_{q} $是Gram矩阵$ \boldsymbol{G} $的某一特征向量,$ {{\lambda }}_{q} $是其对应的特征值,则有$ \boldsymbol{G}{\mathrm{\lambda }}_{q}={\boldsymbol{l}}_{q}{\mathrm{\lambda }}_{q} $. 又因为$ \boldsymbol{G} $为对称矩阵,则$ {\boldsymbol{G}}^{{\mathrm{T}}}\boldsymbol{Gl}_{q}=\boldsymbol{GG}{\boldsymbol{l}}_{q}=\boldsymbol{Gl}_{q}{\lambda }_{q}={\boldsymbol{l}}_{q}{\lambda }_{q}^{2} $,所以矩阵$ {\boldsymbol{G}}^{\mathrm{T}}\boldsymbol{G} $的特征值为$ \boldsymbol{G} $特征值的平方. 假设$ {g}_{i,j} $是Gram矩阵$ \boldsymbol{G} $中的第i行第j列的元素,则矩阵$ {\boldsymbol{G}}^{\mathrm{T}}\boldsymbol{G} $对角线上的元素之和为$ {\displaystyle\sum\nolimits _{i,j=1}^{N}}{{g}^{2}_{i,j}} $,于是推导出式(13).

    Mq=1λ2q=Mi=jg2i,j. (13)

    考虑到非主对角线元素绝对值之和与其平方的和具有相同的单调性,因此,可以通过最小化非主对角线元素平方和来降低平均互相关系数$ {\mu }_{\mathrm{a}\mathrm{v}\mathrm{g}} $,实现平均相关性的优化,结合式(12),可将问题转化为式(14)所示的问题.

    {minijg2i,j=Mq=1λ2qMi=1g2i,i,s.t.Mq=1λq = N. (14)

    要在矩阵$ \boldsymbol{G} $的特征值之和保持不变的前提下,求出上述问题最优解,就需要尽可能减小矩阵$ \boldsymbol{G} $的特征值平方和. 而矩阵$ \boldsymbol{G} $的特征值都大于0,因此,将所有特征值设置为平均值即可. 对Gram矩阵$ \boldsymbol{G} $进行特征值分解,如式(15)所示.

    G=PΛPT (15)

    式中:$ \boldsymbol{P} $为矩阵$ \boldsymbol{G} $的特征向量组成的矩阵,$ \boldsymbol{\varLambda } $为特征值组成的对角矩阵.

    将对角矩阵$ \boldsymbol{\varLambda } $中的非零元素修改为$ M/N $,得到新的矩阵$ \hat{\boldsymbol{\varLambda }} $,再将对角矩阵$ \hat{\boldsymbol{\varLambda }} $进行分解,如式(16)所示.

    ˆΛ=LTL (16)

    式中:$ \boldsymbol{L} $为$ M\times N $的矩阵.

    ${\boldsymbol{L}} $主对角线中,对应$ \hat{\boldsymbol{\varLambda }} $中非零项的元素设为$ \sqrt{{N}/{M}} $,其余元素皆为0. 重新计算Gram矩阵,得到

    G=PLTLPT. (17)

    根据式(11),可以得到

    ˆD=LPT (18)

    式中:$ \hat{\boldsymbol{D}} $为更新后的字典矩阵.

    2.2.1   构造ETF矩阵

    由于对字典矩阵$ \boldsymbol{D} $进行了列单位化处理,故得到的Gram矩阵中对角线元素全为1,且非对角线元素的值也都在1和 −1之间. 通过Gram矩阵减小测量矩阵$ \boldsymbol{\varPhi } $和稀疏基$ {\boldsymbol{\varPsi }} $之间的相关性,等价于减小Gram矩阵的非对角线元素. 当两矩阵之间不相关时,其所对应的Gram矩阵的非对角线元素也将全为0,此时,Gram矩阵等价于单位矩阵E. 所以,使Gram矩阵向$ {\boldsymbol{E}} $逼近,即可降低其最大相关性,如式(19)所示.

    min (19)

    要让2个矩阵相关性几乎为0,这在实际情况中是比较困难的[20]. 由于当矩阵满足等角紧框架理论时,其相关性呈最小状态[18],同时,考虑到矩阵非对角线元素几乎都是一些接近0的小数,因此将条件放宽,即使非主对角线元素小于等于某一阈值$ \mu_0 $,使得矩阵$ \boldsymbol{G} $的非主对角线元素朝$ \mu_0 $逼近,$ \mu_0 $即为所期望的两矩阵之间的相关性. 假设与矩阵$ \boldsymbol{G} $维度相同的单位矩阵$ \boldsymbol{H}\;(\boldsymbol{H}=({H}_{i,j}),i\ne j) $,按照式(20)对矩阵$ \boldsymbol{H} $进行修改.

    {{{H}}_{i,j}} = \left\{ {\begin{array}{*{20}{l}} {{{g}_{i,j}}},\quad{\left| {{{g}_{i,j}}} \right| < \mu_0 }, \\ {\mu_0{\mathrm{sgn}}\;{{g}_{i,j}} },\quad{\left| {{{g}_{i,j}}} \right| > \mu_0 } . \end{array}} \right. (20)

    将阈值$ \mu_0 $设置为Welch界,可以让测量矩阵与稀疏基矩阵的相关系数逼近下界[21],使得测量矩阵具有更好的性能.

    对矩阵$ \boldsymbol{H} $进行更新后,就需要使得Gram矩阵$ \boldsymbol{G} $尽可能逼近矩阵$ \boldsymbol{H} $. 将关于矩阵$ \boldsymbol{G} $、$ \boldsymbol{H} $的表达式设为$ f $,如式(21)所示.

    f = \left\| {{\boldsymbol{G}} - {\boldsymbol{H}}} \right\|_2^2. (21)

    为使矩阵$ \boldsymbol{G} $尽可能逼近矩阵$ \boldsymbol{H} $,将问题转化为求函数f的最小值,将$ \boldsymbol{G}={\tilde{\boldsymbol{D}}}^{\rm{T}}\tilde{\boldsymbol{D}} $代入后,式(21)转化为式(22).

    f = \left\| {{{{{\tilde {\boldsymbol D}}}}^{\mathrm{T}}}{{\tilde {\boldsymbol D}}} - {\boldsymbol{H}}} \right\|_2^2. (22)

    但是矩阵$ \boldsymbol{G} $的秩为$ M $,而修改后的矩阵$ \boldsymbol{H} $的秩为$ N $,因此,考虑对矩阵$ \boldsymbol{H} $降秩. 首先,进行特征值分解$ \boldsymbol{H}=\boldsymbol{P}{\boldsymbol{\varLambda }}_{{H}}{\boldsymbol{P}}^{{\mathrm{T}}} $,并修改其特征值,得到秩为$ M $的矩阵$ {\boldsymbol{H}}_{{M}} $,如式(23)所示,其中,$ {\boldsymbol{\varLambda }}_{{H}} $为特征值组成的对角矩阵,特征值由大到小排列.

    {{\boldsymbol{H}}_{M}} = {\boldsymbol{PI}}{{\boldsymbol{\varLambda }}_{{H}}}{{\boldsymbol{P}}^{\mathrm{T}}}\text{,} (23)

    式中:$ \boldsymbol{P} $为矩阵$ \boldsymbol{H} $特征向量组成的矩阵;$ \boldsymbol{I}=\left[\begin{array}{cc}{\boldsymbol{E}}_{M}& {\boldsymbol{0}}\\ {\boldsymbol{0}}& {\boldsymbol{0}}\end{array}\right]\in {\mathbb{R}}^{N\times N} $,$ {\boldsymbol{E}}_{{M}} $为维度为$ {M} $的单位矩阵.

    假设$ {{\boldsymbol{\lambda}} }_{{{H}}_{{M}}}=({\lambda }_{{{H}}_{{M}},1},\;{\lambda }_{{{H}}_{{M}},2},\; \cdots ,\; {\lambda }_{{{{H}}}_{{M}},{M}},\;0,\; \cdots, 0) $,是矩阵$ {\boldsymbol{H}}_{{M}} $的特征值. 将所有特征值设为平均值,降低矩阵非主对角线的平方和,从而减少矩阵的平均相关性. 令$ {\hat{\lambda }}_{{{H}}_{{M}}}=\dfrac{1}{M}\displaystyle\sum\nolimits _{p=1}^{M}{\lambda }_{{{H}}_{{M}},p} $,则修改后的特征值矩阵$ {\hat{\boldsymbol{\varLambda }}}_{{{H}}_{{M}}}={\mathrm{diag}}({\hat{\lambda }}_{{{H}}_{{M}}},{\hat{\lambda }}_{{{H}}_{{M}}}, \cdots ,{\hat{\lambda }}_{{{H}}_{{M}}},0,\cdots ,0) $. 优化后的矩阵为

    {{\boldsymbol{H}}_{\rm{opt}}} = {\boldsymbol{P}}{\hat{\boldsymbol{\varLambda }}_{{{\boldsymbol{H}}_{M}}}}{{\boldsymbol{P}}^{\mathrm{T}}}. (24)

    此时,所求问题变为式(25)所示问题.

    {\text{min}}\;\left\| {{{{{\tilde {\boldsymbol D}}}}^{\mathrm{T}}}{{\tilde {\boldsymbol D}}} - {{\boldsymbol{H}}_{{{\mathrm{opt}}}}}} \right\|_2^2 . (25)
    2.2.2   基于梯度缩减算法求最优解

    最优测量矩阵$ \hat{\boldsymbol{\varPhi }} $存在解析解,可通过交替策略与奇异值分解[22]求出. 但其子问题的计算成本偏高,耗时较长. 因此,本文选择梯度缩减的思想对原问题求最优解.

    由于矩阵$ {\boldsymbol{H}}_{\mathrm{o}\mathrm{p}\mathrm{t}} $为常量,f是一个关于字典矩阵$ \tilde{\boldsymbol{D}} $的函数,求f的最小值问题也就是求矩阵f关于字典矩阵$ \tilde{\boldsymbol{D}} $的梯度,由此需要找出目标函数关于字典矩阵$ \tilde{\boldsymbol{D}} $的下降方向,假设下降方向为k,如式(26)所示.

    k = \frac{\partial }{{\partial{d_{i,j}}}}\left\| {{{{{\tilde {\boldsymbol D}}}}^{\mathrm{T}}}{{\tilde {\boldsymbol D}}} - {{\boldsymbol{H}}_{\rm{opt}}}} \right\|_2^2 \text{,} (26)

    式中:${d_{i,j}}$为${{\tilde {\boldsymbol D }}} $的组成元素.

    由矩阵分解规则变换为[23]

    \begin{split} & k = \frac{\partial }{{\partial {d_{i,j}}}}{\mathrm{Tr}}\left\{ {({{{{\tilde {\boldsymbol D}}}}^{\mathrm{T}}}{{\tilde {\boldsymbol D}}} - {{\boldsymbol{H}}_{{{\mathrm{opt}}}}}){{({{{{\tilde {\boldsymbol D}}}}^{\mathrm{T}}}{{\tilde {\boldsymbol D}}} - {{\boldsymbol{H}}_{{{\mathrm{opt}}}}})}^{\mathrm{T}}}} \right\} = \\ &\quad 4{{\tilde {\boldsymbol D}}}({{{{\tilde {\boldsymbol D}}}}^{\mathrm{T}}}{{\tilde {\boldsymbol D}}} - {{\boldsymbol{H}}_{{{\mathrm{opt}}}}}) . \end{split} (27)

    沿着下降方向迭代,逐渐迭代缩减目标值,如式(28)所示.

    {{{\tilde {\boldsymbol D}}}_u} = {{{\tilde {\boldsymbol D}}}_{u - 1}} - 4\beta {{{\tilde {\boldsymbol D}}}_{u - 1}}({{\tilde {\boldsymbol D}}}_{u - 1}^{\mathrm{T}}{{{\tilde {\boldsymbol D}}}_{u - 1}} - {{\boldsymbol{H}}_{{{\mathrm{opt}}}}}) \text{,} (28)

    式中:$ {\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u} $为第$ u $次迭代后的字典矩阵;$ \beta $为每次缩减的步长,且$ \beta > 0 $,通常按照经验取较小的值.

    经过多次迭代后,通过逆运算得到最终结果$ \hat{\boldsymbol{\varPhi }} $,如式(29)所示.

    {{\hat {\boldsymbol \varPhi} }} = {{{\tilde {\boldsymbol D}}}_u}{{\boldsymbol{\varPsi }}^{ - 1}}. (29)

    首先,对Gram矩阵进行特征值分解,优化对角矩阵中的特征值,降低Gram矩阵非对角元素平均值;随后,构造出等角紧框架矩阵,并按照梯度缩减的策略使得Gram矩阵向等角紧框架矩阵逼近,减少其最大相关性,提高重构质量;最后,得到优化后的测量矩阵. 定义迭代终止参数$ {\sigma } $,当式(30)成立时,停止迭代,输出优化后的测量矩阵.

    \left\| {{{\tilde {\boldsymbol D}}}_u^{\mathrm{T}}{{{{\tilde {\boldsymbol D}}}}_u} - {{\boldsymbol{H}}_{{{\mathrm{opt}}}}}} \right\|_2^2 < \sigma . (30)

    基于矩阵分解与ETF理论的测量矩阵优化算法如下所示:

    输入:测量矩阵$ \boldsymbol{\varPhi } $、测量矩阵$ \boldsymbol{\varPhi } $的行数M与列数N,稀疏基${\boldsymbol{\varPsi }}$、最大迭代次数t、缩减步长$ \beta $、Welch界$ \mu_0 $,迭代终止参数$ {\sigma } $;

    输出:优化后的测量矩阵$ \hat{\mathit{\Phi }} $;

    初始化:生成$ {N}\times {N} $的单位矩阵$ \boldsymbol{H} $,迭代次数$ u=1 $,计算字典矩阵$ \boldsymbol{D} $,并列标准化得到$ {\tilde{\boldsymbol{D}}}_{0} $;

    1) 生成Gram矩阵:$ \boldsymbol{G}={\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u-1}^{{\mathrm{T}}}{\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u-1} $;

    2) 对矩阵$ \boldsymbol{G} $进行特征值分解:$ \boldsymbol{G}={\boldsymbol{P}} {\boldsymbol{\varLambda }} {\boldsymbol{P}}^{{\mathrm{T}}} $;

    3) 将矩阵$ {\boldsymbol{\varLambda }} $的对角线元素中的非零项设置为N/M,得到$ {\hat{\boldsymbol{\varLambda }}}_{{G}} $;

    4) 重新计算Gram矩阵$ {\boldsymbol{G}}={\boldsymbol{P}} {\hat{\boldsymbol{\varLambda }}} {\boldsymbol{P}}^{{\mathrm{T}}} $;

    5) 将矩阵$ {\hat{\boldsymbol{\varLambda }}} $进行分解,$ {\hat{\boldsymbol{\varLambda }}} ={\boldsymbol{L}}^{{\mathrm{T}}}\boldsymbol{L} $;

    6) 代入$ {\boldsymbol{G}} $,计算$ {\boldsymbol{G}}={\boldsymbol{P}} {\boldsymbol{L}}^{{\mathrm{T}}}\boldsymbol{L}{\boldsymbol{P}}^{{\mathrm{T}}} $,令$ {\hat{\boldsymbol{D}}}_{i}=\boldsymbol{L}{\boldsymbol{P}}^{{\mathrm{T}}} $;

    7) 若$ \left|{{g}}_{i,j}\right| \leqslant \mu_0 $,$ {\mathit{H}}_{i,j}={{g}}_{i,j} $,若$ \left|{{g}}_{i,j}\right| > \mu_0 $,$ {\mathit{H}}_{i,j}= \mu_0 \;{\mathrm{sgn}}\left({g}_{i,j}\right) $,对矩阵$ \boldsymbol{H} $进行修改;

    8) 对矩阵$ {\boldsymbol{H}} $特征值分解$ ,\boldsymbol{H}={\boldsymbol{P}}{\boldsymbol{\varLambda }}_H{\boldsymbol{P}}^{{\mathrm{T}}} $;

    9) 利用矩阵$ \boldsymbol{I}=\left[\begin{array}{cc}{\boldsymbol{E}}_{M}& {\boldsymbol{0}}\\ {\boldsymbol{0}}& {\boldsymbol{0}}\end{array}\right] $对矩阵$ \boldsymbol{H} $降秩,并重新计算$ {\boldsymbol{H}}_{M}={\boldsymbol{P}}_{{H}}\boldsymbol{I}{\boldsymbol{\varLambda }}_{{H}}{\boldsymbol{P}}_{{H}}^{{\mathrm{T}}} $;

    10) 对$ {\boldsymbol{H}}_{M} $特征值分解,$ {\boldsymbol{H}}_{M}={\boldsymbol{P}}{\boldsymbol{\varLambda }}_{{{H}}_{M}}{\boldsymbol{P}}^{{\mathrm{T}}} $,$ {\boldsymbol{\varLambda }}_{{{H}}_{M}}= {\mathrm{diag}}({\lambda }_{{{H}}_{{M}},1}, {\lambda }_{{{H}}_{{M}},2}, \cdots , {\lambda }_{{{H}}_{{M}},M},0, \cdots ,0) $;

    11) 令$ {\hat{\lambda }}_{{\boldsymbol{H}}_{\mathrm{M}}}=\displaystyle\frac{1}{M}\sum _{p=1}^{M}{\lambda }_{{\boldsymbol{H}}_{\mathrm{M}},p} $,修改特征值矩阵$ {\hat{\boldsymbol{\varLambda }}}_{{{H}}_{M}}= {\mathrm{diag}}({\hat{\lambda }}_{{{H}}_{{M}}},{\hat{\lambda }}_{{{H}}_{{M}}}, \cdots ,{\hat{\lambda }}_{{{H}}_{{M}}},0, \cdots ,0) $;

    12) $ {\boldsymbol{H}}_{{\mathrm{opt}}}={\boldsymbol{P}}{\hat{\boldsymbol{\varLambda }}}_{{{H}}_{M}}{\boldsymbol{P}}^{{\mathrm{T}}} $;

    13) $ {\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u}={\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u-1}-4\beta {\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u-1}({\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u-1}^{{\mathrm{T}}}{\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u-1}-{\boldsymbol{H}}_{{\mathrm{opt}}}) $;

    14) 若$ {\left|\right|{\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u}^{{\mathrm{T}}}{\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u}-{\boldsymbol{H}}_{{\mathrm{opt}}}\left|\right|}_{2}^{2} < \sigma $,进入16),否则进入15);

    15) 若$ u $<$ t $,则$ u=u + 1 $,返回1),否则进入16);

    16) 输出$ \hat{\boldsymbol{\varPhi }}={\tilde{\boldsymbol{D}}}_{u}{\boldsymbol{\varPsi }}^{-1} $.

    为验证本文优化算法的有效性,在MATLAB上进行仿真,以正交匹配追踪(orthogonal matching pursuit,OMP)作为重构算法,实验参数如表1所示.

    表  1  参数表
    Table  1.  Parameters
    参数名称 参数值
    $ \boldsymbol{\varPhi } $ 随机导频矩阵
    $ {\boldsymbol{\varPsi }}$ 单位矩阵
    t/次 1000
    $ \beta $ 0.01
    信道类型 随机瑞利衰落
    导频长度 100
    信号长度 256
    潜在用户数/人 30
    下载: 导出CSV 
    | 显示表格

    图1比较$ \boldsymbol{\varPhi } $与$ {\boldsymbol{\varPsi }} $的相关系数随观测维度M的变化趋势. 由图可见,经过基于矩阵分解与ETF理论的改进后,测量矩阵与稀疏基之间的相关性明显降低.

    图  1  相关系数随观测维度M的变化
    Figure  1.  Variation of correlation coefficient with observed dimension M

    图2比较不同稀疏度下各种算法错误估计活跃用户的数量. 从图中可以看出:信号稀疏度低于30时,各算法都能准确地估计活跃用户,但当稀疏度大于30以后,随着稀疏度不断增加,错误估计的活跃用户数量都在增加;本文提出的优化算法性能较好.

    图  2  不同稀疏度下错误估计用户数比较
    Figure  2.  Comparison of estimation errors of user number under different sparsities

    图3比较不同稀疏度下单次重构所消耗的时间. 文献[6-10]所提及的矩阵优化算法复杂度分别为$ {O}\left({{N}}^{2}\right){、}{O}\left({{N}}^{2}\right){、}{O}\left(1\right){、}{O}\left({N}\right){、}{O}\left({N}\right) $,本文所提出的算法复杂度为$ {O}\left({{N}}^{2}\right) $. 从图中可以看出,本文提出的算法所消耗的时间较多,是因为通过特征值分解优化了平均相关性,构造出ETF矩阵后又对其进行降秩与降低平均相关性的操作,计算流程较多,因此单次重构时间相对较长.

    图  3  不同稀疏度下单次重构时间比较
    Figure  3.  Comparison of single reconstruction time under different sparsities

    图4比较不同信噪比(SNR)下信号稀疏度为30时,通过不同算法进行信道估计所得的均方误差(MSE). 从结果可以看出,随着信噪比的增加,各算法均方误差都在降低,其中,本文提出的测量矩阵优化算法效果最好.

    图  4  不同SNR下的MSE比较
    Figure  4.  Comparison of MSEs under different SNRs

    图5比较在不同信噪比下信号稀疏度为30时不同算法所得的误码率(BER). 由图可知,随着信噪比的增加,各个算法的误码率也逐渐下降,其中,本文提出的测量矩阵改进算法性能最好.

    图  5  不同SNR下的BER比较
    Figure  5.  Comparison of BERs under different SNRs

    通过上述仿真实验可以看出,本文提出的基于矩阵分解和ETF理论的测量矩阵改进算法,虽然在时间复杂度上有所不足,但在重构性能、信道估计与活跃用户检测上有一定的优势.

    在大规模通信场景下,基于测量矩阵与稀疏基所构造出的Gram矩阵,提出一种矩阵分解与ETF理论相结合的优化算法. 主要结论如下:

    1) 所提出的算法有效减小了测量矩阵与稀疏基之间的相关性,提高了信号重构质量,优化了测量矩阵在信道估计与活跃用户检测中的性能.

    2) 未来可对该算法时间复杂度进行优化,以提高重构效率. 该算法单次重构时间相对较高,后续研究中将尝试在保证算法性能的基础上,降低其时间复杂度.

  • 图 1  CRH380D列车模拟驾驶台

    Figure 1.  Composition of CRH380D train simulator

    图 2  注意力分配情况

    Figure 2.  Attention distribution

    图 3  实验现场

    Figure 3.  Experimental site

    图 4  热点图

    Figure 4.  Heat map

    图 5  发车准备

    Figure 5.  Preparation for departure

    图 6  正线行驶

    Figure 6.  Main track driving

    图 7  停车制动

    Figure 7.  Parking brake

    图 8  雷达图(单位:分)

    Figure 8.  Radar chart (unit: points)

    图 9  设计方案

    Figure 9.  Design scheme

    表  1  AOI数据

    Table  1.   AOI data

    任务指标系统显示屏手柄开关按钮
    AOI1AOI2AOI3AOI4AOI5AOI6AOI7AOI8A0I9AOI10AOI11AOI12AOI13AOI14AOI15
    发车
    准备
    注视时间/s10.414.9454.4450.190.362.2500.374.000.400.101.000.050.040
    占比/%7.903.8542.4439.130.291.7500.293.120.310.080.780.040.030
    注视点数量41.2529.08275.17207.330.4211.9201.8317.672.420.836.000.330.330
    正线
    行驶
    注视时间/s0.013.9473.2326.190.010.3400.010.050.010.590.880.020.020
    占比/%0.013.7469.5424.870.010.3300.010.040.010.560.840.020.020
    注视点数量0.1720.92352.42106.500.082.6700.080.170.083.004.750.250.170
    停车
    制动
    注视时间/s0.972.6381.108.570.050.3302.141.980.850.221.49000
    占比/%0.962.6280.828.540.050.3302.141.970.840.221.49000
    注视点数量5.5014.00290.2541.420.251.75010.428.084.831.427.33000
    下载: 导出CSV

    表  2  单个任务得分

    Table  2.   Individual task score

    任务脑力
    需求
    体力
    需求
    时间
    需求
    业绩
    水平
    努力
    程度
    受挫
    程度
    发车
    准备
    55.0035.0055.0054.6464.6430.36
    正线
    行驶
    51.0734.6447.8656.0758.5726.07
    停车
    制动
    64.2933.9345.7156.0760.3620.71
    下载: 导出CSV

    表  3  整个驾驶过程的总体工作量得分

    Table  3.   Overall workload score of the whole driving process

    被试1234567891011121314
    得分68.0047.3362.3358.6764.3340.0059.0054.6737.3347.0049.0062.0056.6742.33
    下载: 导出CSV
  • [1] 冀丽俊. 国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究[D]. 武汉: 武汉理工大学, 2014.
    [2] 胥川,郭启明,王雪松. 疲劳预警分级提示下的驾驶行为响应特征[J]. 西南交通大学学报,2019,54(1): 189-195.

    XU Chuan, GUO Qiming, WANG Xuesong. Driver behavior response to drowsiness alarming at different levels[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2019, 54(1): 189-195.
    [3] 朱彤,吴玲,路巧珍. 车载信息对驾驶人眨眼特性及负荷的影响规律[J]. 西南交通大学学报,2015,50(3): 504-510. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.03.019

    ZHU Tong, WU Ling, LU Qiaozhen. Effects of in-vehicle information on driver eye blink duration and workload[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2015, 50(3): 504-510. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2015.03.019
    [4] 王洪宝,王金,支锦亦,等. 基于RAMSIS仿真的高速列车驾驶界面人机工效评估[J]. 机械设计,2020,37(1): 128-134.

    WANG Hongbao, WANG Jin, ZHI Jinyi, et al. Ergonomic evaluation of high-speed train driving interface based on RAMSIS simulation[J]. Journal of Machine Design, 2020, 37(1): 128-134.
    [5] 郭北苑. 高速列车驾驶界面人因适配性设计理论与方法研究[D]. 北京: 北京交通大学, 2010.
    [6] 钟玮. 汽车驾驶室人机界面概略评价研究[D]. 秦皇岛: 燕山大学, 2012.
    [7] BONNEY M C, WILLIAMS R W. CAPABLE. A computer program to layout controls and panels[J]. Ergonomics, 1977, 20(3): 297-316. doi: 10.1080/00140137708931629
    [8] PULAT B M, AYOUB M A. A computer-aided panel layout procedure for process control jobs-LAYGEN[J]. IIE Transactions, 1985, 17(1): 84-93. doi: 10.1080/07408178508975275
    [9] JUNG E S, PARK S, CHANG S Y. A CSP technique-based interactive control panel layout[J]. Ergonomics, 1995, 38(9): 1884-1893. doi: 10.1080/00140139508925236
    [10] 陈德钧,方卫宁,秦永贞,等. 轨道车辆司机操纵台人机界面布局优化模型与算法[J]. 铁道学报,2014,36(11): 40-47. doi: 10.3969/j.issn.1001-8360.2014.11.009

    CHEN Dejun, FANG Weining, QIN Yongzhen, et al. Optimizing model and algorithm for human-machine interface layout of metro train driver's desk[J]. Journal of the China Railway Society, 2014, 36(11): 40-47. doi: 10.3969/j.issn.1001-8360.2014.11.009
    [11] 支锦亦,杜洋,冯纾,等. 车载信息系统界面图文设计及其视认知特性研究综述[J]. 包装工程,2020,41(10): 62-70.

    ZHI Jinyi, DU Yang, FENG Shu. Review on the graphic design and perceptual characteristics of automobile system interface[J]. Packaging Engineering, 2020, 41(10): 62-70.
    [12] 詹自翔. 高速列车驾驶界面布局与适配性评价方法[D]. 北京: 北京交通大学, 2015.
    [13] 张亮,张继业,李田,等. 高速列车头型多目标气动优化设计[J]. 西南交通大学学报,2016,51(6): 1055-1063. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2016.06.003

    ZHANG Liang, ZHANG Jiye, LI Tian, et al. Multi-objective aerodynamic optimization design for head shape of high-speed trains[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2016, 51(6): 1055-1063. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2016.06.003
    [14] AFRIDI A H, MENGASH H A. NASA-TLX-based workload assessment for academic resource recommender system[J]. Personal and Ubiquitous Computing, 2020: 1-19.
    [15] 刘青,薛澄岐,FALK H. 基于眼动跟踪技术的界面可用性评估[J]. 东南大学学报(自然科学版),2010,40(2): 331-334.

    LIU Qing, XUE Chengqi, FALK H. Interface usability evaluation based on eye-tracking technology[J]. Journal of Southeast University (Natural Science Edition), 2010, 40(2): 331-334.
  • 加载中
图(9) / 表(3)
计量
  • 文章访问数:  447
  • HTML全文浏览量:  293
  • PDF下载量:  28
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2020-06-29
  • 修回日期:  2020-11-12
  • 网络出版日期:  2021-11-05
  • 刊出日期:  2020-11-18

目录

/

返回文章
返回