• ISSN 0258-2724
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新建牵引变电所的负荷预测及变压器容量优化配置

张丽艳 孔宗泽 边力丁

张丽艳, 孔宗泽, 边力丁. 新建牵引变电所的负荷预测及变压器容量优化配置[J]. 西南交通大学学报, 2020, 55(4): 847-855. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20190429
引用本文: 张丽艳, 孔宗泽, 边力丁. 新建牵引变电所的负荷预测及变压器容量优化配置[J]. 西南交通大学学报, 2020, 55(4): 847-855. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20190429
ZHANG Liyan, KONG Zongze, BIAN Liding. Load Forecasting and Transformer Capacity Optimization for Newly-built Traction Substation[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2020, 55(4): 847-855. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20190429
Citation: ZHANG Liyan, KONG Zongze, BIAN Liding. Load Forecasting and Transformer Capacity Optimization for Newly-built Traction Substation[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2020, 55(4): 847-855. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20190429

新建牵引变电所的负荷预测及变压器容量优化配置

doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.20190429
基金项目: 国家自然科学基金(51877182)
详细信息
    作者简介:

    张丽艳(1979—),女,讲师,博士,研究方向为牵引供电系统分析、谐波抑制和无功功率补偿,E-mail:xphfy @home.swjtu.edu.cn

  • 中图分类号: TM922.73

Load Forecasting and Transformer Capacity Optimization for Newly-built Traction Substation

  • 摘要: 为了获得新建牵引变电所的负荷情况并校验优化所内牵引变压器的配置容量,将高斯混合模型用于牵引变电所实测数据聚类,然后引入神经网络对新建牵引负荷进行匹配分类. 依据聚类和分类结果,结合概率密度及蒙特卡洛抽样方法,实现新建电气化铁路牵引负荷的预测. 根据热传递原理和相对老化计算,建立新建牵引变电所牵引变压器温升与寿命损失的差分方程模型,对新建牵引变电所的牵引变压器容量进行优化配置. 通过对大量牵引变电所实测数据的分析,聚类后伪-F统计量达12.81,匹配分类后伪-F统计量进一步上升至12.90,表明本文聚类分类方法效果良好. 通过牵引变压器建模,将算例中变压器容量利用率从60%提高到96%,即使考虑安全裕度适当提高安装容量也能使容量利用率达到75%,实现了变压器容量的优化,充分利用了变压器的温度指标和寿命损失.

     

  • 图 1  Kohonen神经网络拓扑结构

    Figure 1.  Topological structure of Kohonen neural network

    图 2  同一类中不同负荷直方图

    Figure 2.  Histogram of different loads in a same group

    图 3  不同类别典型负荷直方图

    Figure 3.  Histogram of typical loads in different groups

    图 4  安装容量下预测负荷的负载系数

    Figure 4.  Load coefficient of forecasted load with installed capacity

    图 5  安装容量下绕组最热点温度和变压器寿命损失曲线

    Figure 5.  Hot spot temperature of winding and loss of life of traction transformer with installed capacity

    图 6  优化容量后预测负荷的负载系数

    Figure 6.  Load coefficient of forecasted load with optimized capacity

    图 7  优化容量后绕组最热点温度及变压器寿命损失曲线

    Figure 7.  Hot spot temperature of winding and loss of life of traction transformer with optimized capacity

    表  1  各模型的权重

    Table  1.   Proportion of all models

    模型123456
    权重0.170.240.110.220.110.15
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    表  2  各模型均值向量

    Table  2.   Mean vectors of all models

    模型空载概率平均值有效值有效系数方差偏度峰度
    10.570.150.200.110.140.580.57
    20.540.240.320.110.220.290.14
    30.830.130.260.570.220.710.52
    40.210.150.210.110.140.500.42
    50.530.170.260.230.200.480.27
    60.650.340.430.050.260.210.16
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    表  3  模型1的特征量

    Table  3.   Characteristic quantity of Gauss model 1

    特征量空载概率/ × 10−2平均值/ × 10−3有效值/ × 10−3有效系数/ × 10−4方差/ × 10−4偏度/ × 10−3峰度/ × 10−4
    空载概率 1.360 2.440 2.690 −23.000 13.300 −2.900 −74.300
    平均值 0.244 0.722 0.774 −7.050 3.700 −1.580 −30.600
    有效值 0.269 0.774 0.900 −5.750 4.760 −1.870 −40.800
    有效系数 −0.230 −0.705 −0.575 14.900 −0.834 0.863 −0.417
    方差 0.133 0.370 0.476 −0.834 31.200 0 −1.050 −27.300
    偏度 −0.290 −1.580 −1.870 8.630 −10.500 6.100 123.000
    峰度 −0.743 −3.060 −4.080 −0.417 −27.300 12.300 301.000
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    表  4  部分类别的部分负荷的特征值

    Table  4.   Characteristic values of some loads in different groups

    负荷空载概率平均值有效值有效系数方差偏度峰度
    1-1 0.46 0.16 0.21 0.11 0.14 0.53 0.46
    1-2 0.53 0.15 0.20 0.11 0.14 0.53 0.47
    1-3 0.52 0.13 0.18 0.17 0.14 0.62 0.62
    1-4 0.56 0.15 0.21 0.14 0.15 0.60 0.52
    2-1 0.91 0.27 0.38 0.14 0.27 0.25 0.06
    2-2 0.87 0.24 0.36 0.20 0.28 0.29 0.08
    2-3 0.91 0.23 0.32 0.12 0.22 0.23 0.12
    3-1 0.82 0.16 0.29 0.32 0.24 0.52 0.26
    3-2 0.86 0.18 0.33 0.36 0.27 0.52 0.23
    3-3 0.85 0.12 0.24 0.47 0.21 0.66 0.40
     注:负荷 1-2 表示第 1 类第 2 个负荷,其他类推.
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    表  5  各负荷所属类别统计

    Table  5.   Groups of all loads

    类别负荷编号
    113,17,18,24,25,31,32,35,36
    21,2,5,9,22,26,30,34,37,46,49,50
    311,12,41,43,45
    43,4,7,16,20,21,27,38,39,47,48
    56,10,15,28,29,33
    68,14,19,23,40,42,44
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    表  6  S_Kohonen网络各参数值

    Table  6.   Parameter values of S_Kohonen neural network

    新建负荷编号负荷的获胜节点获胜节点与负荷的距离输出节点(类别)获胜节点与输出节点的最大权值
    新110(2,4)0.0541
    新236(6,6)0.1031
    新325(5,1)0.3061
    新4 9(2,3)0.1921
     注:负荷的获胜节点中括号为获胜节点的位置.
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    表  7  新建牵引负荷与数据库负荷特征值对比表

    Table  7.   Characteristic values of new traction loads and database loads

    负荷空载概率平均值有效值有效系数方差偏度峰度
    新 1 0.37 0.18 0.23 0.08 0.15 0.39 0.28
    4-1 0.27 0.13 0.18 0.11 0.12 0.47 0.41
    4-2 0.38 0.16 0.23 0.12 0.16 0.38 0.24
    4-3 0.33 0.15 0.21 0.12 0.15 0.45 0.32
    新 2 0.87 0.15 0.25 0.29 0.21 0.63 0.41
    3-1 0.82 0.16 0.29 0.32 0.24 0.52 0.26
    3-2 0.86 0.18 0.33 0.36 0.27 0.52 0.23
    3-3 0.85 0.12 0.24 0.47 0.21 0.66 0.40
     注:新 1、新 2 分别表示新建负荷 1、新建负荷 2.
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    表  8  伪-F统计法各项指标值

    Table  8.   Index values calculated with pseudo-F statistic methods

    方法SSBSSEMSBMSE伪-F 统计值
    GMM19.3214.483.860.3012.81
    S_Kohonen18.2613.593.650.2812.90
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    表  9  不同约束下牵引变压器对应绕组最小容量

    Table  9.   Minimum capacity of corresponding winding of traction transformer under different constraint conditions

    约束条件最小容量/(MV•A)
    最热点温度 140 ℃9.54
    顶层油温 105 ℃8.57
    寿命损失 24 h/d11.99
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出版历程
  • 收稿日期:  2019-05-15
  • 修回日期:  2019-07-16
  • 网络出版日期:  2019-09-05
  • 刊出日期:  2020-08-01

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