• ISSN 0258-2724
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基于加权模板转换的复杂山区铁路站址寻优

蒲浩 张洪 李伟 胡建平 胡光常

蒲浩, 张洪, 李伟, 胡建平, 胡光常. 基于加权模板转换的复杂山区铁路站址寻优[J]. 西南交通大学学报, 2017, 30(5): 877-885. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.05.006
引用本文: 蒲浩, 张洪, 李伟, 胡建平, 胡光常. 基于加权模板转换的复杂山区铁路站址寻优[J]. 西南交通大学学报, 2017, 30(5): 877-885. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.05.006
PU Hao, ZHANG Hong, LI Wei, HU Jianping, HU Guangchang. Optimizing Railway Station Locations in Mountainous Areas Based on Weighted[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2017, 30(5): 877-885. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.05.006
Citation: PU Hao, ZHANG Hong, LI Wei, HU Jianping, HU Guangchang. Optimizing Railway Station Locations in Mountainous Areas Based on Weighted[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2017, 30(5): 877-885. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.05.006

基于加权模板转换的复杂山区铁路站址寻优

doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2017.05.006
基金项目: 

国家自然科学基金资助项目(51378512,51608543)

详细信息
    作者简介:

    蒲浩(1973-),男,博士,教授,博士生导师,研究方向为道路与铁道工程数字化选线,电话:13973119632,E-mail:digiroad@163.com

Optimizing Railway Station Locations in Mountainous Areas Based on Weighted

  • 摘要: 为解决无站址备择情况下山区铁路车站自动选址问题,基于线站耦合约束要求及灰色关联分析理论,提出了"加权模板转换方法".该方法首先将铁路车站站坪区域范围简化为一个给定长、宽的空间矩形模板,并通过移动、旋转该模板搜索车站站心位置(矩形模板中心)和站坪方向(矩形模板纵向中心线方向);然后建立以用地代价、土石方工程代价、与居民区距离、线站耦合程度为评价指标的评价体系,并基于灰色关联分析理论,计算各项评价指标权重;最后计算通过移动、旋转得到站址方案的综合代价,经排序比选实现连续空间内铁路站址的自动寻优.以我国西南山区某铁路为例对该方法进行了验证,验证案例共输出49个站址方案,并依据综合设站代价由小到大进行了排序,结果表明,该方法可在复杂山区环境下自动生成铁路站址方案,辅助设计人员进行车站选址设计.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2016-04-17
  • 刊出日期:  2017-10-25

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