• ISSN 0258-2724
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高速动车组弹性车体和设备耦合振动特性

石怀龙 邬平波 罗仁

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引用本文: 石怀龙, 邬平波, 罗仁. 高速动车组弹性车体和设备耦合振动特性[J]. 西南交通大学学报, 2014, 27(4): 693-699. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2014.04.021
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Citation: SHI Huailong, WU Pingbo, LUO Ren. Coupled Vibration Characteristics of Flexible Car Body and Equipment of EMU[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2014, 27(4): 693-699. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2014.04.021

高速动车组弹性车体和设备耦合振动特性

doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2014.04.021
基金项目: 

十一五国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A02)

十二五国家科技支撑计划资助项目(2011BAG10B01)

国家973重点基础研究发展计划资助项目(2011CB711100)

教育部创新团队发展计划资助项目(IRT1178)

Coupled Vibration Characteristics of Flexible Car Body and Equipment of EMU

  • 摘要: 为研究车体和车下设备之间的耦合振动关系,建立了高速动车组的车辆刚柔耦合系统动力学模型;考虑车体弹性模态振动,采用扫频激励法,仿真分析设备质量、刚度、阻尼和安装位置对系统振动的影响;研究了不同参数相互作用下的振动特性.研究结果表明:与设备采用固接方式相比,弹性联接可显著降低车体弹性振动,设备质量越大且越靠近车体中部安装,对抑制弹性振动效用越显著;设备质量小于1.0 t或者距离车体中心6 m以上时,降低弹性振动的效果较小,阻尼比为5%~30%时,效果较好.利用机车车辆滚动振动试验台进行设备悬挂振动特性测试,表明设备采用弹性联接可显著改善高速动车组的乘坐平稳性,运行速度等级越高,效果越显著,最大可改善约15%.

     

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  • 收稿日期:  2013-10-10
  • 刊出日期:  2014-08-25

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