• ISSN 0258-2724
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基于动力学分析的高速铁路最小曲线半径研究

易思蓉 聂良涛 秦方方

易思蓉, 聂良涛, 秦方方. 基于动力学分析的高速铁路最小曲线半径研究[J]. 西南交通大学学报, 2013, 26(1): 16-20,35. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.01.003
引用本文: 易思蓉, 聂良涛, 秦方方. 基于动力学分析的高速铁路最小曲线半径研究[J]. 西南交通大学学报, 2013, 26(1): 16-20,35. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.01.003
YI Sirong, NIE Liangtao, QIN Fangfang. Study on Minimum Curve Radius of High-Speed Railway Besed on Dynamics Analysis[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2013, 26(1): 16-20,35. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.01.003
Citation: YI Sirong, NIE Liangtao, QIN Fangfang. Study on Minimum Curve Radius of High-Speed Railway Besed on Dynamics Analysis[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2013, 26(1): 16-20,35. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.01.003

基于动力学分析的高速铁路最小曲线半径研究

doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2013.01.003

Study on Minimum Curve Radius of High-Speed Railway Besed on Dynamics Analysis

  • 摘要: 最小曲线半径是高速铁路主要技术标准之一,是影响高速列车运行品质的重要因素.建立了一种基于最佳车-线动力学性能的高速铁路最小曲线半径分析方法.通过采用车-线动力学分析方法,建立了理想轨道几何形位条件下的车-线动力学性能与曲线参数之间的关系模型.基于建立的动力学分析模型,确定了满足安全性和舒适度标准的曲线技术参数允许值;综合考虑最佳车-线动力学特性和工程技术条件,给出了高速客运专线最小曲线半径标准建议.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2012-10-09
  • 刊出日期:  2013-02-25

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