• ISSN 0258-2724
  • CN 51-1277/U
  • EI Compendex
  • Scopus 收录
  • 全国中文核心期刊
  • 中国科技论文统计源期刊
  • 中国科学引文数据库来源期刊

道岔动力参数设计法及其在转辙器设计中的应用

刘哲,  王平,  陈嵘,  全顺喜

downloadPDF
文章导航 > 西南交通大学学报  > 2012 >  25(4): 611-617.
刘哲, 王平, 陈嵘, 全顺喜. 道岔动力参数设计法及其在转辙器设计中的应用[J]. 西南交通大学学报, 2012, 25(4): 611-617. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.04.012
引用本文: 刘哲, 王平, 陈嵘, 全顺喜. 道岔动力参数设计法及其在转辙器设计中的应用[J]. 西南交通大学学报, 2012, 25(4): 611-617. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.04.012
shu
LIU Zhe, WANG Ping, CHEN Rong, QUAN Shunxi. Dynamic Parameter Design Method for Turnout and Its Application in Switch Design[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2012, 25(4): 611-617. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.04.012
Citation: LIU Zhe, WANG Ping, CHEN Rong, QUAN Shunxi. Dynamic Parameter Design Method for Turnout and Its Application in Switch Design[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2012, 25(4): 611-617. doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.04.012
shu

道岔动力参数设计法及其在转辙器设计中的应用

doi: 10.3969/j.issn.0258-2724.2012.04.012
基金项目: 

国家自然科学基金资助项目(51078320,51008256)

详细信息
    通讯作者:

    王平(1969-),男,教授,博士,博士生导师,研究方向为高速、重载轨道结构及轨道动力学,E-mail:wping@home.swjtu.edu.cn

Dynamic Parameter Design Method for Turnout and Its Application in Switch Design

    摘要
  • 摘要: 为了直观、快速地设计道岔区轮轨关系,在道岔区轮轨静态接触理论的基础上,通过独立车轮垂直振动和单轮对蛇形运动的分析,建立了道岔动力参数设计法.用该方法对18号高速道岔转辙器部分轨距加宽设计进行了分析,得到了最大轨距加宽量为15 mm,最大加宽位置在尖轨顶宽30 mm处,轨距加宽范围为21.743 m的较优方案.列车道岔系统动力学验证和运营实践证明了该方法的正确性.

     

    Abstract: In order to design the wheel-rail relation in turnout intuitively and quickly, a dynamic parameter design method for turnout was put forward based on the static contact theory of wheel-rail in turnout and by analyzing the vertical vibration of independent wheel and the hunting motion of single wheelset. No.18 high-speed turnout with the design of gauge widening switch was analyzed by this method, and a better scheme of gauge widening switch was obtained. In this scheme, the maximum value of gauge widening is 15 mm, the maximum value of gauge widening is located in the 30 mm width of the top surface of switch, and the range of gauge widening is 21.743 m. Train-turnout system dynamics verification and operation practice demonstrate the correctness of the method.

     

    • HTML全文
    • 参考文献(19)
  • 何华武,王平,郭福安,等. 250 km/h客运专线道岔国产化研究报告. 北京:中华人民共和国铁道部,2006.
    王平,刘学毅. 无缝道岔计算理论与设计方法[M]. 成都:西南交通大学出版社,2007: 240-243.
    蔡小培,李成辉. 高速道岔辙叉区轮轨接触不平顺[J]. 西南交通大学学报,2008,43(1): 86-90. CAI Xiaopei, LI Chenghui. Wheel/rail contact irregularity in crossing zone of high-speed turnout[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2008, 43(1): 86-90.
    刘学毅,王平,万复光. 轮轨空间耦合振动分析模型及其应用[J]. 铁道学报,1998,20(3): 102-108. LIU Xueyi, WANG Ping, WAN Fuguang. A space-coupling vibration modlel of wheel/rail system and its application[J]. Journal of The China Railway Society, 1998, 20(3): 102-108.
    王平,陈嵘,陈小平. 高速铁路道岔设计关键技术[J]. 西南交通大学学报,2010,45(1): 28-33. WANG Ping, CHEN Rong, CHEN Xiaoping. Key technologies in high-speed railway turnout design[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2010, 45(1): 28-33.
    赵国堂. 高速铁路道岔区动力响应的模拟研究[J]. 中国铁道科学,1996,17(4): 90-94. ZHAO Guotang. Computer simulation of the dynamic behavior of a vehicle passing a turnout in high-speed railways[J]. China Railway Science,1996, 17(4): 90-94.
    任尊松,翟婉明,王其昌. 轮轨接触几何关系在道岔系统动力学中的应用[J]. 铁道学报,2001,23(5): 11-15. REN Zunsong, ZHAI Wanming,WANG Qichang. The use of spatial wheel rail contact geometric relationship in theturnout system dynamics[J]. Journal of The China Railway Society, 2001, 23(5): 11-15.
    任尊松,翟婉明,王其昌. 车辆-道岔系统横向振动特性研究[J]. 铁道学报,2000,22(4): 28-33. REN Zunsong, ZHAI Wanming, WANG Qichang. Study on lateral dynamic characteristics of vehicle-turnout system[J]. Journal of The China Railway Society, 2000, 22(4): 28-33.
    任尊松. 车辆动力学基础[M]. 北京:中国铁道出版社,2009: 10-11.
    翟婉明. 车辆-轨道耦合动力学[M]. 3版. 北京:科学出版社,2007: 38-71.
    郝瀛. 铁道工程[M]. 成都:西南交通大学出版社,2002: 92-117.
    陈嵘. 高速铁路车辆-道岔-桥梁耦合振动理论及应用研究. 成都:西南交通大学土木工程学院,2009.
    王平. 道岔区轮轨系统动力学的研究. 成都:西南交通大学土木工程学院,1997.
    王平,刘学毅,万复光. 列车-可动心轨式道岔空间耦合系统动力分析[J]. 中国铁道科学,1999,21(3): 72-76. WANG Ping, LIU Xueyi, WAN Fuguang. Dynamic analysis of space coupling system of train turnout with movable nose frog[J]. China Railway Science, 1999, 21(3): 72-76.
    王平,万复光. 列车与可动心轨道岔的耦合振动及仿真分析研究[J]. 中国铁道科学,1999,20(3): 20-30. WANG Ping, WAN Fuguang. Study on the coupling vibration between train and turnout with movable frog and simulation analysis[J]. China Railway Science,1999, 20(3): 20-30.
    蔡小培,王平,李成辉. 转辙器轨距加宽对高速道岔动力特性的影响[J]. 铁道科学与工程学报,2008,5(4): 1-6. CAI Xiaopei, WANG Ping, LI Chenghui. Effect of gauge widening of switch on dynamic characteristics of high-speed turnout[J]. Journal of Railway Science and Engineering, 2008, 5(4): 1-6.
    中华人民共和国行业标准. 铁建设
    LIU Xueyi, ZHAO Pingrui, DAI Feng. Advances in design theories of high-speed railway ballastless tracks[J]. Journal of Modern Transportation, 2011, 19(3): 154-162.
    47号 新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定[S]. 北京:中国铁道出版社,2007.
    • 相关文章
    • 施引文献
  • 附加材料(0)
  • 加载中
WeChat 点击查看大图
计量
  • 文章访问数:  1272
  • HTML全文浏览量:  61
  • PDF下载量:  599
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2010-10-10
  • 刊出日期:  2012-08-25

目录

    /

    返回文章
    返回

    Copyright © 2009 西南交通大学学报

    地址：四川省成都市郫都区犀安路999号西南交通大学犀浦校区《西南交通大学学报》编辑部

    电话：028-66367562传真：028-66366552Email：xbz@home.swjtu.edu.cn

    本系统由 北京仁和汇智信息技术有限公司 开发 技术支持： info@rhhz.net