• ISSN 0258-2724
  • CN 51-1277/U
  • EI Compendex
  • Scopus 收录
  • 全国中文核心期刊
  • 中国科技论文统计源期刊
  • 中国科学引文数据库来源期刊

两种类型踏面的车辆与轨道耦合 动力学性能比较

王开云 翟婉明 蔡成标

王开云, 翟婉明, 蔡成标. 两种类型踏面的车辆与轨道耦合动力学性能比较[J]. 西南交通大学学报, 2002, 15(3): 260-264.
引用本文: 王开云, 翟婉明, 蔡成标. 两种类型踏面的车辆与轨道耦合 动力学性能比较[J]. 西南交通大学学报, 2002, 15(3): 260-264.
WANGKai-yun, ZHAI Wan-ming, CAI Cheng-biao. Comparison between Vehicle-Track Coupling Dynamic Performances ofRailway Vehicles with Two Types of Wheel Profiles[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2002, 15(3): 260-264.
Citation: WANGKai-yun, ZHAI Wan-ming, CAI Cheng-biao. Comparison between Vehicle-Track Coupling Dynamic Performances of Railway Vehicles with Two Types of Wheel Profiles[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2002, 15(3): 260-264.

两种类型踏面的车辆与轨道耦合 动力学性能比较

Comparison between Vehicle-Track Coupling Dynamic Performances of Railway Vehicles with Two Types of Wheel Profiles

  • 摘要: 采用车辆-轨道耦合动力学理论及其相应的动力学仿真软件TTISIM,分别对锥形(TB型)和磨耗形(LM 型)踏面车辆与轨道的动力学性能进行理论仿真计算,并对计算结果进行了详细的比较。结果表明:LM型踏面 有利于车辆动态曲线通过;TB型踏面对提高车辆蛇行失稳临界速度有利;两种类型踏面车轮对车辆在直线轨道 上的平稳性差别甚小。

     

  • 加载中
计量
  • 文章访问数:  1590
  • HTML全文浏览量:  73
  • PDF下载量:  208
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 刊出日期:  2002-06-25

目录

    /

    返回文章
    返回