• ISSN 0258-2724
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高速车辆与道岔空间耦合振动特性

陈小平 王平 陈嵘 郭利康

陈小平, 王平, 陈嵘, 郭利康. 高速车辆与道岔空间耦合振动特性[J]. 西南交通大学学报, 2008, 21(4): 453-458.
引用本文: 陈小平, 王平, 陈嵘, 郭利康. 高速车辆与道岔空间耦合振动特性[J]. 西南交通大学学报, 2008, 21(4): 453-458.
CHEN Xiaoping, WANG Ping, CHEN Rong, GUO Likang. Spatial Coupling Vibration Properties of High-Speed Vehicle-Turnout[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2008, 21(4): 453-458.
Citation: CHEN Xiaoping, WANG Ping, CHEN Rong, GUO Likang. Spatial Coupling Vibration Properties of High-Speed Vehicle-Turnout[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2008, 21(4): 453-458.

高速车辆与道岔空间耦合振动特性

基金项目: 

国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2007AA11Z129)

详细信息
    作者简介:

    陈小平(1978- ),男,博士研究生,研究方向为高速、重载轨道结构及轨道动力学,电话:13568819802,E-mail:cxp193@163.com

Spatial Coupling Vibration Properties of High-Speed Vehicle-Turnout

  • 摘要: 为给高速道岔结构设计提供理论依据,运用高速列车-道岔空间耦合振动理论,以道岔结构不平顺为激励,分析了高速列车通过道岔时的轮轨作用力、车辆和道岔的振动特性.结果表明:辙叉处轮轨冲击比转辙器处剧烈,轮轨力和车辆系统的加速度存在4个峰值;尖轨和心轨的振动加速度比基本轨大,而衰减比基本轨慢;间隔铁传递的垂向力大于枕上压力.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2008-01-09
  • 刊出日期:  2008-08-25

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