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重载组合列车机车车钩稳定控制试验

杨俊杰 刘建新 罗世辉 封全保

杨俊杰, 刘建新, 罗世辉, 封全保. 重载组合列车机车车钩稳定控制试验[J]. 西南交通大学学报, 2009, 22(6): 882-886.
引用本文: 杨俊杰, 刘建新, 罗世辉, 封全保. 重载组合列车机车车钩稳定控制试验[J]. 西南交通大学学报, 2009, 22(6): 882-886.
YANG Junjie, LIU Jianxin, LUO Shihui, FENG Quanbao. Test Study on Stability Control of Locomotive Coupler in Heavy Haul Combined Train[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2009, 22(6): 882-886.
Citation: YANG Junjie, LIU Jianxin, LUO Shihui, FENG Quanbao. Test Study on Stability Control of Locomotive Coupler in Heavy Haul Combined Train[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2009, 22(6): 882-886.

重载组合列车机车车钩稳定控制试验

基金项目: 

国家自然科学基金资助项目(50875219)

国家863项目(2009AA11Z202)

中国铁道部重点科研计划资助项目(2008J009-C)

详细信息
    作者简介:

    杨俊杰(1966- ),男,博士研究生,研究方向为车辆结构设计理论与可靠性,E-mail:yangjunjie818@sina.com

Test Study on Stability Control of Locomotive Coupler in Heavy Haul Combined Train

  • 摘要: 为控制重载组合机车车钩的动态稳定性,根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和车钩的几何关系,推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法.以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例,通过改变列车的牵引重量、编组方式和制动方式,不断加大作用于机车的纵向力,实测被试机车的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力等安全性参数,试验研究列车中部机车车钩横向摆动对机车运行安全性的影响.结果表明:在压钩力作用下,机车车钩摆角随车钩纵向力的增大而增大;车钩最大自由摆角增大,机车的安全性参数及机车脱轨的风险则随之增加,考虑工程误差,车钩最大自由摆角应为2.5°~3.5°.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2009-04-13
  • 刊出日期:  2010-01-20

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