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基于最大流的路网结构优化

向红艳 张邻 杨波

向红艳, 张邻, 杨波. 基于最大流的路网结构优化[J]. 西南交通大学学报, 2009, 22(2): 284-288.
引用本文: 向红艳, 张邻, 杨波. 基于最大流的路网结构优化[J]. 西南交通大学学报, 2009, 22(2): 284-288.
XIANG Hongyan, ZHANG Lin, YANG Bo. Optimization of Road Network Structure Based on Maximum-Flow Theory[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2009, 22(2): 284-288.
Citation: XIANG Hongyan, ZHANG Lin, YANG Bo. Optimization of Road Network Structure Based on Maximum-Flow Theory[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2009, 22(2): 284-288.

基于最大流的路网结构优化

基金项目: 

国家自然科学基金资助项目(50778142)

详细信息
    作者简介:

    向红艳(1980- ),女,讲师,博士研究生,研究方向为交通运输规划与管理,电话:13996491481,E-mail:xiang-@126.com

Optimization of Road Network Structure Based on Maximum-Flow Theory

  • 摘要: 用组合图论法构造道路网络的赋权有向图,分析路网结构的均衡性,确定造成路网不均衡的关键路段.利用网络可行流的平衡关系,以流等价和点守恒原则为约束条件,建立网络最大流模型.根据最大流最小割定理,用割集矩阵法求网络的最大流.网络流量最大时,那些流量饱和的路段即为关键路段.增加关键路段的通行能力,即可增加路网的通行能力.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2008-09-03
  • 刊出日期:  2009-04-20

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