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车辆-轨道耦合动力学在轨道下沉研究中的应用

高建敏 翟婉明

高建敏, 翟婉明. 车辆-轨道耦合动力学在轨道下沉研究中的应用[J]. 西南交通大学学报, 2007, 20(4): 431-435.
引用本文: 高建敏, 翟婉明. 车辆-轨道耦合动力学在轨道下沉研究中的应用[J]. 西南交通大学学报, 2007, 20(4): 431-435.
GAO Jianmin, ZHAI Wanming. Application of Vehicle-Track Coupling Dynamics to Study on Settlement of Railway Tracks[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2007, 20(4): 431-435.
Citation: GAO Jianmin, ZHAI Wanming. Application of Vehicle-Track Coupling Dynamics to Study on Settlement of Railway Tracks[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2007, 20(4): 431-435.

车辆-轨道耦合动力学在轨道下沉研究中的应用

基金项目: 

教育部创新团队计划资助项目(IRT0452)

国家博士学科点基金项目(20030613011)

详细信息
    作者简介:

    高建敏(1981- ),女,博士研究生,研究方向为铁路大系统动力学理论与应用研究,电话:028-87600773,E-mail:jianmingao07@163.com

Application of Vehicle-Track Coupling Dynamics to Study on Settlement of Railway Tracks

  • 摘要: 将车辆-轨道耦合振动模型和轨道累积下沉计算模型相结合,以轨道结构动力学响应参量和轨面高低不平顺状态变化作为两者间的联结纽带,从车辆-轨道耦合动力学角度研究了轨道的下沉变形特性.研究结果表明,随着轨道动荷载重复作用次数的增加,轨道下沉量逐渐累积;轨面初始不平顺对轨道下沉变化影响较大;受轨道累积下沉的影响,轮轨力、轨道结构响应加大.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2006-06-30
  • 刊出日期:  2007-08-25

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