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高速铁路自然过分相方案

张雪原 吴广宁 邓明丽 高波

张雪原, 吴广宁, 邓明丽, 高波. 高速铁路自然过分相方案[J]. 西南交通大学学报, 2007, 20(6): 680-684,690.
引用本文: 张雪原, 吴广宁, 邓明丽, 高波. 高速铁路自然过分相方案[J]. 西南交通大学学报, 2007, 20(6): 680-684,690.
ZHANG Xueyuan, WU Guangning, DENG Mingli, GAO Bo. Scheme for Naturally Passing Neutral Sections of High Speed Railways[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2007, 20(6): 680-684,690.
Citation: ZHANG Xueyuan, WU Guangning, DENG Mingli, GAO Bo. Scheme for Naturally Passing Neutral Sections of High Speed Railways[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2007, 20(6): 680-684,690.

高速铁路自然过分相方案

详细信息
    作者简介:

    张雪原(1974- ),男,博士研究生,主要从事牵引供电系统、直流输电技术研究,E-mail:mail:zxy_sc@sohu.com

    通讯作者:

    吴广宁(1969- ),男,教授,博士生导师,主要研究方向为电气设备状态监测与故障诊断,E-mail:gnwu@home.swjtu.edu.cn

Scheme for Naturally Passing Neutral Sections of High Speed Railways

  • 摘要: 在深入研究机车带负荷过分相产生电弧机理的基础上,提出了自然过分相技术方案.该方案的基本原理是在车载变压器高压侧和牵引供电臂末端分别并联一个电容,当机车过分相时,牵引网和车载电气传动系统实现等电位分离,避免了机车过分相时产生电弧.自然过分相方案和现在使用的3种方案相比,具有过分相断电时间短,结构简单,投资少,运行维护量小等优点.自然过分相方案还能大幅度降低机车运行时离线电弧的强度.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2006-11-09
  • 刊出日期:  2007-12-25

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