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高速铁路运价制定的系统动力学模型及仿真

帅斌 孙朝苑

帅斌, 孙朝苑. 高速铁路运价制定的系统动力学模型及仿真[J]. 西南交通大学学报, 2006, 19(2): 206-209.
引用本文: 帅斌, 孙朝苑. 高速铁路运价制定的系统动力学模型及仿真[J]. 西南交通大学学报, 2006, 19(2): 206-209.
SHUAI Bin, SUN Chaoyuan. System Dynamics Model for Pricing of High-Speed Railways[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2006, 19(2): 206-209.
Citation: SHUAI Bin, SUN Chaoyuan. System Dynamics Model for Pricing of High-Speed Railways[J]. Journal of Southwest Jiaotong University, 2006, 19(2): 206-209.

高速铁路运价制定的系统动力学模型及仿真

基金项目: 

铁道部重点科技研究发展项目(2004F010)

详细信息
    作者简介:

    帅斌(1967- ),男,副教授,博士,研究方向为物流与交通运输经济,电话:028-87603464,E-mail:bsh67@126.com

System Dynamics Model for Pricing of High-Speed Railways

  • 摘要: 为合理地制订高速铁路运价,建立了高速铁路运价制定的系统动力学流程图.在此基础上,构建了模拟模型和模型的主要方程.在运价的制定过程中,可利用该模型进行模拟和控制系统参数,并可比较充分地反映决策研究人员的意见,具有较好的可控性和灵活性.以京沪高速铁路运价的制定为例进行了仿真模拟.模拟结果表明,运价的发展趋势以及它对运输总收入、运输利润的影响与构建的系统动力学因果关系是一致的,说明基于系统动力学的高速铁路运价测算模拟模型是有效的.

     

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出版历程
  • 收稿日期:  2005-12-09
  • 刊出日期:  2006-04-25

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