列车制动系统缓解性能的动态模拟
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摘要: 用气体动力学原理建立模型，预测了列车不同编组长度、不同减压量后的缓解性能。预测结果表明：列车的经解性能与列车的编组长度及减压量有关，列车越长缓解波速越慢；减压量越大，缓解波速越快；缓解波按非等速由前向后传播。
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魏伟, 王自力, 陈清. 列车制动系统缓解性能的动态模拟[J]. 西南交通大学学报, 1995, 8(4): 462-465.
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