• ISSN 0258-2724
  • CN 51-1277/U
  • EI Compendex
  • Scopus 收录
  • 全国中文核心期刊
  • 中国科技论文统计源期刊
  • 中国科学引文数据库来源期刊

高速铁路简支梁桥竖向允许刚度及其分析方法

沈锐利

沈锐利. 高速铁路简支梁桥竖向允许刚度及其分析方法[J]. 西南交通大学学报, 1995, 8(4): 368-375.
引用本文: 沈锐利. 高速铁路简支梁桥竖向允许刚度及其分析方法[J]. 西南交通大学学报, 1995, 8(4): 368-375.

高速铁路简支梁桥竖向允许刚度及其分析方法

  • 摘要: 桥梁竖向刚度的大小将直接影响到行车的舒适性与安全性。本文首先讨论桥梁竖向刚度问题的三种动力计算模型,指出不考虑车-桥动力耦合作用的简单分析模型虽然能在一定程度上反应车辆共振速度的影响,但对桥梁共振及车-桥耦合作用的影响不能提供真实结果。然后通过比较,提出了影响简支梁桥竖向刚度的几个主要因素,给出了行车速度250km/h以上不同车辆所要求的简支梁桥竖向刚度最小值的计算结果。

     

  • 加载中
计量
  • 文章访问数:  1291
  • HTML全文浏览量:  36
  • PDF下载量:  160
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 刊出日期:  1995-08-25

目录

    /

    返回文章
    返回