高速铁路隧道压力波数值分析

高速铁路隧道压力波数值分析

梅元贵, 赵海恒, 刘应清

文章导航 > 西南交通大学学报 > 1995 > 8(6): 1-693.

李相勇, 田澎, 蒋葛夫. 道路交通安全综合评价的人工神经网络方法[J]. 西南交通大学学报, 2006, 19(4): 496-500.

引用本文:

梅元贵, 赵海恒, 刘应清. 高速铁路隧道压力波数值分析[J]. 西南交通大学学报, 1995, 8(6): 1-693.

李相勇, 田澎, 蒋葛夫. 道路交通安全综合评价的人工神经网络方法[J]. 西南交通大学学报, 2006, 19(4): 496-500.

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梅元贵, 赵海恒, 刘应清. 高速铁路隧道压力波数值分析[J]. 西南交通大学学报, 1995, 8(6): 1-693.

高速铁路隧道压力波数值分析

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出版历程
- 刊出日期: 1995-12-25

摘要: 本文根据一维、可压缩、不等熵非定常流体流动理论并利用特征线法发展了高速列车驶入隧道引起隧道内空气压力瞬变的数值模拟方法，并根据该方法初步探讨了喇叭口型隧道减缓压力波的效果。计算结果表明，该方法可作为我国高速铁路隧道设计参数选择的研究工具。隧道设置喇叭状洞口作为减缓压力波的措施是可行的。
- 压力波 /
- 高速铁路 /
- 隧道 /
- 数值模拟 /
- 特征线法

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